標(biāo)準(zhǔn)簡介

GB/T25117的本部分適用于機車車輛上電動機、間接變流器及其控制系統(tǒng)所構(gòu)成的組合系統(tǒng),其目的是規(guī)定:———機車車輛變流器、交流電動機及其控制系統(tǒng)所構(gòu)成的電傳動系統(tǒng)的性能特性;———驗證這些性能特性的試驗方法。
英文名稱：Railway applications—Rolling stock—Combined testing—Part 3:Combined testing of alternating current motors fed by an indirect converter and their control system
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：作廢
替代情況：被GB/T 25117-2020代替
中標(biāo)分類：鐵路>>機車車輛通用標(biāo)準(zhǔn)>>S35牽引電氣設(shè)備
ICS分類：電氣工程>>29.280電力牽引設(shè)備
發(fā)布部門：國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫.
發(fā)布日期：2010-09-02
實施日期：2011-02-01
作廢日期：2021-04-01
出版日期：2011-02-01
頁數(shù)：24頁

前言

GB/T25117《軌道交通 機車車輛 組合試驗》分為以下部分:———第1部分:逆變器供電的交流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗;———第2部分:斬波器供電的直流牽引電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗;———第3部分:間接變流器供電的交流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗。本部分是GB/T25117的第3部分。本部分采用重新起草法修改采用IEC61377-3:2002《軌道交通 機車車輛 組合試驗 第3部分:間接變流器供電的交流電動機及其控制系統(tǒng)的組合試驗》(英文版)。在附錄A 中列出了本部分章條號與IEC61377-3:2002章條號的對照一覽表。本部分與IEC61377-2:2002存在技術(shù)性差異,這些差異涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線(|)進行標(biāo)示。本標(biāo)準(zhǔn)與IEC61377-2:2002的技術(shù)性差異及其原因如下:———規(guī)范性引用文件IEC60050-811、IEC60349-2、IEC60571、IEC61287-1分別用對應(yīng)修改采標(biāo)的國家標(biāo)準(zhǔn)替代;———參考GB/T25117.1—2010,將3.7和3.8合并為3.7;———IEC61377-2中無環(huán)境條件的規(guī)定,本標(biāo)準(zhǔn)增加一章,即“4環(huán)境條件”;———在7.6.3中,IEC61377-3規(guī)定干擾試驗參見IEC61287-1:1995的2.4.6.23,在本部分中改為“試驗應(yīng)按GB/T25112.1—2010的4.2.8進行”。本部分與IEC61377-3:2002相比,主要差異如下:———“本國際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為“本部分”;———用“.”代替作為小數(shù)點的逗號“,”;———刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言;———將IEC61377-3中的圖1變?yōu)閳D2,圖2變?yōu)閳D1;———將IEC61377-3中的表1,單獨作為一條,即“7.8試驗項目”;———增加附錄A“本部分章條與IEC61377-3:2002章條對照”;———增加參考文獻,按照GB/T1.1—2000的要求,將注中引用的標(biāo)準(zhǔn)列入?yún)⒖嘉墨I中。本部分附錄A、附錄B為資料性附錄。本部分由中華人民共和國鐵道部提出。本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口。本部分主要起草單位:株洲南車時代電氣股份有限公司。本部分參加起草單位:南車株洲電力機車研究所有限公司、永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司。本部分主要起草人:劉可安、馬文俊。本部分參加起草人:李益豐、高永軍。