標(biāo)準(zhǔn)簡介

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在民用機場內(nèi)使用的行李/貨物牽引車的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)牌、標(biāo)識、使用說明書、包裝、運輸和貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在民用機場內(nèi)使用的行李/貨物牽引車。 注：牽引車包括內(nèi)燃式牽引車和電動式牽引車。
英文名稱：Luggage/cargo tractor
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：現(xiàn)行
替代情況：替代MH/T 6048-2008
中標(biāo)分類：航空、航天>>航空運輸與地面設(shè)備>>V57特種車輛
ICS分類：航空器和航天器工程>>49.100地面服務(wù)和維修設(shè)備
發(fā)布部門：中國民用航空局
發(fā)布日期：2020-07-20
實施日期：2020-10-01
頁數(shù)：11

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T 1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替MH/T 6048-2008《行李牽引車》，與MH/T 6048-2008相比，主要變化如下： ——修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱，由原來的《行李牽引車》改為《行李/貨物牽引車》； ——增加了一般要求（見 4.1）； ——修改了車速表、里程表、工作小時計、燃油表、電量表等技術(shù)要求（見 4.1.16，2008 版的4.1.20）； ——增加了一般安全要求（見 4.2.1）； ——增加了電動式牽引車一般要求（見 4.2.2.1）； ——增加了絕緣性要求（見 4.2.2.2）； ——增加了蓄電池的技術(shù)要求（見 4.2.2.3）； ——增加了電機的技術(shù)要求（見 4.2.2.4）； ——增加了機動性能要求（見 4.3）； ——修改了牽引車空載時，車速的技術(shù)要求（見 4.3.1.3，2008 版的 4.3.4）； ——修改了行李/貨物牽引車*小離地間隙、接近角、離去角、坡道通過角的技術(shù)要求（見 4.4.1、4.4.2，2008 版的 4.3.2）； ——增加了封閉式駕駛室的技術(shù)要求（見 4.5）； ——增加了液壓系統(tǒng)的技術(shù)要求（見 4.7）； ——增加了控制裝置的技術(shù)要求（見 4.8）； ——修改了內(nèi)燃式牽引車的燃油表和電動式牽引車的電量表的技術(shù)要求（見 4.8.1，2008 版的4.2.6）； ——增加了牽引車車外噪聲的技術(shù)要求（見 4.9.1）； ——增加了內(nèi)燃式牽引車和電動式牽引車駕駛員耳邊噪聲的技術(shù)要求（見 4.9.2）； ——增加了內(nèi)燃式牽引車的排氣污染物的排放限值的技術(shù)要求（見 4.9.3）； ——增加了內(nèi)燃式牽引車的柴油機采用自由加速法進行煙度測量，用不透光煙度法所測得的排氣光吸收系數(shù)應(yīng)滿足 GB 36886 的要求（見 4.9.4）； ——增加了環(huán)境要求（見 4.10）； ——修改了牽引車的可靠性的要求（見 4.11，2008 版的 4.4.10）； ——刪除了牽引車的基本要求（見 2008 版 4.1） ——刪除了蓄電池牽引車（見 2008 版 4.2）； ——刪除結(jié)構(gòu)尺寸和性能參數(shù)（見 2008 版 4.3）； ——刪除了其他性能（見 2008 版 4.4）； 本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局機場司提出并負(fù)責(zé)解釋。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項。 本標(biāo)準(zhǔn)由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站、國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、浙江吉鑫祥叉車制造有限公司、上海中港航空地面設(shè)備有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：朱宇航、梁釋心、朱京民、周福雙、尤千、李源、張雅峰。