為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國目前正在推行國五排放標(biāo)準(zhǔn)。隨國五標(biāo)準(zhǔn)逐步實施，尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品有望煥發(fā)出新的活力——車用尿素成為了業(yè)界的焦點。

車用尿素潛力大

據(jù)環(huán)保部國五標(biāo)準(zhǔn)實施公告的要求，自2018年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

與國四標(biāo)準(zhǔn)相比，國五標(biāo)準(zhǔn)對柴油車氮氧化物（NOx）排放限制嚴(yán)格了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOx）總和指標(biāo)嚴(yán)格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%，另外還新增了顆粒物粒子數(shù)量（PN）檢測。在這種情況下，車用尿素作為一種柴油車尾氣處理產(chǎn)品，逐漸進入大眾視線。

可蘭素車用尿素

所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其原料為尿素晶體和超純水。據(jù)了解，重型卡車、客車等柴油車要達到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上要選用合適的選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。

而這個系統(tǒng)，必須依靠尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，利用尿素溶液在發(fā)動機高溫尾氣氣化后產(chǎn)生的氨，作為柴油機動車輛尾氣選擇性催化還原的還原劑，從而使尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮氣，減少排放。

因此，車用尿素可以說是重型卡車、客車等柴油車達到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

為使柴油車尾氣排放達到國五標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%～6%。2015年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。

作為全球第二大汽車市場，我國重型卡車保有量為2300多萬輛，每年國五標(biāo)準(zhǔn)重型卡車的銷售量為70萬臺，每臺重型卡車每年消耗車用尿素2噸，未來車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。

市場容量看監(jiān)管

從國家政策導(dǎo)向看，車用尿素市場潛力巨大。但這個市場具體有多大，還取決于國五尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實施后的監(jiān)管力度。目前，國五車普遍采用機動車車載自動診斷系統(tǒng)（OBD），實時監(jiān)測尾氣排放。

當(dāng)柴油車沒有加注車用尿素時，OBD系統(tǒng)就會馬上發(fā)出警示。隨著各地淘汰黃標(biāo)車進程加快，車用尿素市場容量將進一步提升。

目前，國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)較為散亂，有的技術(shù)并不過關(guān)，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊。這使得車用尿素在使用時會出現(xiàn)結(jié)晶、沉積等問題。在這樣的情況下，用戶對車用尿素產(chǎn)品就會產(chǎn)生不信任，把正規(guī)企業(yè)也排斥在外。

這是當(dāng)前車用尿素行業(yè)*大的問題。還有，在市場啟動初期，就打價格戰(zhàn)，把價格拉得很低，正規(guī)企業(yè)賣不上價格。這導(dǎo)致國內(nèi)車用尿素價格在全世界*低。對此，可蘭素表示，公司不參與價格戰(zhàn)，而是更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以使用效果占領(lǐng)市場。

供應(yīng)渠道很關(guān)鍵

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，渠道是車用尿素銷售的關(guān)鍵。國五排放標(biāo)準(zhǔn)要順利推廣，還需克服一個障礙，即尿素加注站的建設(shè)與普及。目前，公交車有固定的加油點，要建配套的尿素加注站相對容易。

但針對分布更廣、運行更分散的卡車，要建設(shè)尿素加注站就面臨問題。而如果不能很好地普及建設(shè)加注站，卡車用戶要加注尿素就很難實現(xiàn)。目前，可蘭素正與多方合作在全國多地建設(shè)加注站點，解決用戶加注難問題。

可蘭素現(xiàn)擁有年產(chǎn)60萬噸車用尿素生產(chǎn)線，生產(chǎn)10L、200L、1000L等包裝規(guī)格車用尿素產(chǎn)品，適合不同客戶使用。在銷售渠道上，可蘭素不僅和多家整車廠、公交公司、物流車隊等對接，直接提供相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)方案，通過直銷的方式服務(wù)于大客戶，同時，還借助經(jīng)銷商的力量，實現(xiàn)社會加注，搶占車用尿素市場。