進入九月，國內甲醇市場依舊處于不溫不火的膠著狀態，西北檢修告一段落，華北下游需求仍未大幅放量，進口量持續居高不下，造成沿海地區庫存持續上漲。

西北檢修告一段落庫存是否會大幅上漲

八月，西北地區檢修的甲醇裝置眾多，在環渤海地區下游需求不佳之際，西北檢修造成的供應減少在一定程度上緩解了廠家的出貨壓力，使得市場行情相對穩定，雖供需兩弱，但并未出現大幅下滑的行情。

進入九月，前期檢修的裝置基本已全部重啟，而九月份有檢修計劃的甲醇裝置就大為減少，就目前國內供應整體來看，陜西地區主要貿易裝置基本全部正常，僅有延長烯烴配套的180萬噸/年處于檢修之中，但其烯烴同樣檢修，截止目前，尚未有貿易裝置曝出九月份檢修計劃。內蒙古地區目前僅有遠興一套60萬噸/年的主要裝置正在重啟，其余主要貿易裝置悉數正常，九月份有一套90萬噸/年的裝置要例行檢修10-15天左右，或減少供應約3.5萬噸。甘肅地區主要裝置將于月初重啟，青海地區主要裝置九月或仍無法重啟，整體恢復應在10月份。這樣，西北的供應較8月份將是增多的，而主銷區的需求恐怕無法大幅增加，那么西北的庫存會不會大幅增加，就成了九月*為引人注目的問題。

華北、華中供應恢復是否將改變供需格局

8月底，河南地區前期檢修的裝置已經系數恢復，豫北化工45萬噸/年，鶴壁煤化60萬噸/年，中新化工25萬噸/年等裝置已經恢復出貨，而山西地區前期檢修的裝置業已恢復正常出貨，山東的主要裝置也在七月到八月進行了例行檢修，除非意外，年內將不再進行檢修，那么，這些裝置的穩定供應，能否迎來下游需求的大爆發？

就目前需求來看，二甲醚的開工已經有所恢復，但因價格原因出貨欠佳，9月并非燃氣需求旺季，故開工率再度提升難度較大。甲醛的開工維持在4成左右，按照往年同期規律來看，九、十月份甲醛的開工將會取得一定的上漲，目前國內甲醛企業的盈利尚可，九月甲醛的開工上漲值得期待。醋酸的開工目前維持在8成附近，國內主要裝置已經在夏季進行了例行的維護，開工率發生變化的可能性較小。

MTBE廠家在八月檢修力度很大，部分廠家已經在八月底重啟，九月份開工的廠家明顯多于檢修的廠家，整體開工會有所上升。甲烷氯化物的需求將在九月有所減少，部分廠家將會在秋季檢修，整體需求略有下滑。就傳統下游而言，九月需求整體提升，且幅度不小，而主銷區的甲醇廠家供應也會提升，市場貨物會不會出現新的流向，值得期待。

沿海新興下游會不會集中檢修

魯南的三套甲醇制烯烴裝置，都已經到了檢修的時間，目前大澤化工已明確九月檢修，而聯泓和陽煤的裝置尚無明確的檢修時間，這主要是因為近期烯烴市場的持續火熱，廠家不愿在利潤尚可之際檢修，而近期國際油價再度走低，烯烴市場會不會有所回落，都是問題。當烯烴價格回落，魯南的烯烴檢修的概率較大。

長三角地區的三套甲醇制烯烴裝置，其中南京惠生已經在上半年進行過例行檢修，下半年再度檢修的概率不大，寧波富德習慣于在10-11月進行例行檢修，但也不排除在九月檢修的可能，浙江興興的裝置年初也進行過檢修，在9月份檢修的概率也偏小。所以，沿海地區甲醇制烯烴裝置存在集中檢修的可能性，且于市場的整體影響較大，需實時關注。

G20峰會結束后港口市場走向不明

目前來看，G20峰會于港口地區的整體影響要小于之前預估的*大可能性，浙江地區的甲醇制烯烴裝置雖有降負，但實際影響較小，并未造成甲醇大規模滯銷的局面。貿易商短時的貨物進出調節和下游的備貨，使得G20峰會于市場的影響降到了*低，目前來看，市場整體較為平穩。

但是，G20峰會結束之后，市場的整體走向便成了問題，目前沿海港口有超過100萬噸的甲醇庫存，且下游的需求恐怕在G20峰會結束之后難有較大起色，華南港口地區因中海油裝置意外檢修短時走高，在高庫存的壓力之下依舊回落。

所以，在市場恢復正常之后，能不能出現下游大規模啟動需求大幅走高，暫且未知，而MA1609甲醇期貨的交割已經臨近，外界盛傳的常州富德33萬噸/年甲醇制烯烴裝置能否在9月取得實質的突破，開始備貨試車，這是將攪動整個港口市場的一個重點，更值得我們關注。

裝置重啟較多 九月是否會沖擊周邊地區

四川瀘天化45萬噸/年甲醇裝置已改造完畢，預期于九月份試車，加上近期重啟的貴州金赤30萬噸/年甲醇裝置，以及云南、四川地區部分裝置，有超過百萬噸的產能將會在9月集中釋放，而西南地區的需求不可能消化如此體量的甲醇，沿長江外銷成為主要的消耗方式，這其中，兩湖、華東港口地區將成為其外銷的主要區域。

綜上，九月份的甲醇市場可謂充滿了變數，各地區都有攪動國內甲醇局勢的可能，內地、沿海都是喜憂參半，這些問題會不會出現，出現之后又如何解決，又會不會出現我們沒有想到的問題，都是未知數，需要我們時刻關注，認真對待。