作者:lfb 時間:2022-11-17 來源:互聯(lián)網(wǎng)
依據(jù)《中華人民共和國噪聲污染防治法》《聲環(huán)境質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3096-2008)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T 15190-2014)等有關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求,結(jié)合 我市實際情況,制定本區(qū)劃。
一、適用范圍
本區(qū)劃適用于深圳市行政區(qū)域的聲環(huán)境管理。
機(jī)場周圍區(qū)域受飛機(jī)通過(起飛、降落、低空飛行)噪聲的影響,不適用于本區(qū)劃。
二、標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域分類
(一)1 類聲環(huán)境功能區(qū):指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能,需要保持安靜的區(qū)域。
(二)2 類聲環(huán)境功能區(qū):指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能,或者居住、商業(yè)與工業(yè)混雜,需要維護(hù)住宅安靜的區(qū)域。
(三)3 類聲環(huán)境功能區(qū):指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能,需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響的區(qū)域。
(四)4 類聲環(huán)境功能區(qū):指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi),需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響的區(qū)域,包括 4a 類和 4b 類兩種類型。4a 類為高速公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、一級公路、二級公路、城市軌道交通(地面段)、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域,以及公路客運站、公交總站和地鐵接駁站、城市軌道交通(地面)停車場和車輛段、港口場站、機(jī)場等具有一定規(guī)模的交通服務(wù)區(qū)域;4b 類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域,以及鐵路綜合交通樞紐、鐵路場站和配套設(shè)施等具有一定規(guī)模的交通服務(wù)區(qū)域。
三、各類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)劃分
(一)1 類聲環(huán)境功能區(qū)劃分:福田紅樹林、銀湖、深圳大學(xué)等 16 個區(qū)域劃為 1 類環(huán)境功能區(qū)。
(二)2 類聲環(huán)境功能區(qū)劃分:梅林、蓮塘、公明中心等 68 個區(qū)域劃為 2 類環(huán)境功能區(qū)。
(三)3 類聲環(huán)境功能區(qū)劃分:皇崗口岸、清水河、前海等 61 個區(qū)域劃為 3 類環(huán)境功能區(qū)。
(四)4 類聲環(huán)境功能區(qū)劃分:
1.4 a 類聲環(huán)境功能區(qū)劃分
(1)城市主干路、城市次干路、一級公路、二級公路 兩側(cè)區(qū)域的劃分:
若臨街建筑以低于三層樓房的建筑(含開闊地)為主, 將道路邊界線外一定距離以內(nèi)的區(qū)域劃為 4a 類聲環(huán)境功能區(qū),距離的確定方法如下:相鄰區(qū)域為 1 類聲環(huán)境功能區(qū)時, 距離 55 米以內(nèi)的區(qū)域(含 55 米處的建筑物)劃為 4a 類聲環(huán)境功能區(qū);相鄰區(qū)域為 2 類聲環(huán)境功能區(qū)時,距離 40 米以內(nèi)的區(qū)域(含 40 米處的建筑物)劃為 4a 類聲環(huán)境功能區(qū);
相鄰區(qū)域為 3 類聲環(huán)境功能區(qū)時,距離 25 米以內(nèi)的區(qū)域(含25 米處的建筑物)劃為 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)。
若臨街建筑以高于三層樓房以上(含三層)為主,將臨街建筑面向道路一側(cè)至道路邊界線的區(qū)域(含**排建筑 物)劃為 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)。并排的兩個建筑物臨路一側(cè)的相鄰兩點間距離小于或等于 20 米時,視同直線連接。
(2)高速公路、城市快速路、城市軌道交通(地面段) 兩側(cè)區(qū)域的劃分:參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。軌道交通地下與地面連接處的功能區(qū)劃分以城市軌道交通中心線與地面交點處為圓心,外側(cè)一定距離為半徑繪制圓弧與線路兩側(cè)區(qū)界連接,半徑參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。
(3)內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域的劃分:參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。
(4)公路客運站、公交總站和地鐵接駁站、城市軌道 交通地面停車場和車輛段、港口碼頭、機(jī)場等具有一定規(guī)模的交通服務(wù)區(qū)域,劃為 4a 類聲環(huán)境功能區(qū),其與相鄰功能區(qū)的距離參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房 建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。
2.4b 類聲環(huán)境功能區(qū)劃分
(1)鐵路干線兩側(cè)區(qū)域的劃分:參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。
(2)鐵路綜合交通樞紐、鐵路場站與配套設(shè)施區(qū)域劃 分為 4b 類聲環(huán)境功能區(qū),其與相鄰功能區(qū)的距離參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地) 為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。
3.對于 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)與 4b 類聲環(huán)境功能區(qū)有重疊的部分,劃分為 4b 類聲環(huán)境功能區(qū)。
4.規(guī)劃建設(shè)的交通干線和交通服務(wù)區(qū)域:未建成投入使用前按照當(dāng)前聲環(huán)境功能區(qū)類別管理,建成投入使用后參照1-3 條調(diào)整為 4a 或 4b 類聲環(huán)境功能區(qū)。
5.概念定義:
“噪聲敏感建筑物”指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。
“交通干線邊界線”指各級市政道路與人行道的交界線,無人行道的高架道路地面投影邊界,各級公路的邊界線, 鐵路交通用地邊界線,城市軌道交通用地邊界線,內(nèi)河航道的河堤護(hù)欄或堤外坡角。
“臨街建筑樓層數(shù)”以高出交通干線路面的相對高度 計,如多條交通干線并行,以高度高的線路為準(zhǔn)。
四、聲環(huán)境功能區(qū)劃分的實施與管理
深圳市各級人民政府有關(guān)管理部門,根據(jù)各自職責(zé)做好噪聲污染防治工作。
建設(shè)項目應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境準(zhǔn)入,禁止在 1類區(qū)、嚴(yán)格限制在 2 類區(qū)建設(shè)產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)項目。在道路規(guī)劃和建設(shè)、房地產(chǎn)等相關(guān)管理工作要充分考慮聲環(huán)境功能區(qū)類別的管理目標(biāo)。
市、區(qū)人民政府應(yīng)根據(jù)聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測評價結(jié)果,從噪聲源、傳播途徑、噪聲防護(hù)等方面綜合分析超標(biāo)原因,結(jié) 合城市總體規(guī)劃,制定聲環(huán)境質(zhì)量改善計劃,為環(huán)境噪聲污 染防治和城市環(huán)境噪聲管理提供依據(jù)。
五、說明
(一)各類聲環(huán)境功能區(qū)的具體范圍以深圳市生態(tài)環(huán)境局制定的“深圳市聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖”邊界為準(zhǔn)。
(二)本區(qū)劃適用的晝間、夜間時段劃分依據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)環(huán)境噪聲污染防治條例》執(zhí)行。
(三)本區(qū)劃由深圳市生態(tài)環(huán)境局負(fù)責(zé)解釋。
(四)本區(qū)劃自發(fā)布之日起施行。
附件:
1.深圳市 1~3 類聲環(huán)境功能區(qū)劃分表
2.深圳市 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)列表
3.深圳市 4b 類聲環(huán)境功能區(qū)列表
4.深圳市聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
5.深圳市福田區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
6.深圳市羅湖區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
7.深圳市南山區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
8.深圳市鹽田區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
9.深圳市寶安區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
10.深圳市龍崗區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
11.深圳市光明區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
12.深圳市坪山區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
13.深圳市龍華區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
14.深圳市大鵬新區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖
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