根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，*重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。

　　UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。

　　產(chǎn)品范圍：

　　1. 各種動(dòng)力鋰二次電池（如動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等）

　　2. 各種手機(jī)電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池等）

　　3. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）

　　4. 各種一次電池（如鋰錳電池等）

　　UN38.3測試項(xiàng)目:

　　T.1 高度模擬試驗(yàn)

　　T.2 熱測試

　　T.3 振動(dòng)試驗(yàn)

　　T.4 沖擊試驗(yàn)

　　T.5 外短路試驗(yàn)

　　T.6 碰撞試驗(yàn)

　　T.7 過充電試驗(yàn)

　　T.8 強(qiáng)制放電試驗(yàn)

　　判定測試合格標(biāo)準(zhǔn)：

　　a.T.1 - T.4 無質(zhì)量丟失，無滲漏，無排氣，無解體，無破裂，無著火，開路電壓不低于測試前的90%

　　b.T.5 – T.6 表面溫度不超過170℃，測試6小時(shí)內(nèi)無解體，無破裂，無著火

　　c. T.7 – T.8 測試7天內(nèi)無解體，無著火

　　對包裝要求及條件限制

　　交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險(xiǎn)品）運(yùn)輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按 UN3090 或 UN3091 的危險(xiǎn)品收運(yùn)要求操作：

　　（一）、對鋰含量的限制

　　1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池其額定瓦特小時(shí)不超過 20Wh。

　　注:原電池亦稱做電池芯。

　　2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池其額定瓦特小時(shí)不超過100Wh。

　　注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽*上具有的金屬鋰的量。

　　而對于金屬鋰或鋰合金原電池或電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計(jì)算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時(shí)。例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時(shí)），則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3 X 0.8（安培小時(shí)）=0.24 克。

　　（二）、符合 UN 測試要求

　　每個(gè)類型的原電池及電池，經(jīng)測試證明其符合《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。

　　(三)、包裝要求

　　1、除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

　　2、除非安裝在設(shè)備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過24個(gè)原電池或12個(gè)電池，必須還要滿足以下要求：

　　1)每個(gè)包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

　　2)每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

　　3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)， 而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

　　4)如電池單獨(dú)運(yùn)輸每個(gè)包裝件的毛重不得超過10kg。

　　UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹

　　United Nations《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。據(jù)相關(guān)消息，部分國家和地區(qū)運(yùn)輸監(jiān)管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》里面，其中的第38.3節(jié)針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動(dòng)。與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動(dòng)內(nèi)容如下：

　　1. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：

　　Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽*合計(jì)鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時(shí)陽*鋰含量或鋰當(dāng)量含量大于12g的電芯。

　　新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時(shí)陽*鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時(shí)大于150Wh的電芯。

　　2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當(dāng)量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時(shí)數(shù)據(jù)來表示，額定瓦特小時(shí)定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。

　　3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項(xiàng)目及測試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并無變化，但各個(gè)測試項(xiàng)目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示：

　　雖然新版本對測試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動(dòng)，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實(shí)施起來，在測試周期上不會有明顯變化。

　　由于目前IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會)的54版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運(yùn)輸?shù)那疤釛l件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內(nèi)，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時(shí)也沒有說明需要符合的UN38.3版本。百檢網(wǎng)（百檢網(wǎng)）就此也聯(lián)系了民航總局運(yùn)輸司及航空安全技術(shù)中心的相關(guān)人士，對UN38.3新版本的何時(shí)采用進(jìn)行了溝通，民航總局相關(guān)人士均表示在新版本發(fā)行的條件下，優(yōu)先按照新版本進(jìn)行測試評估。
報(bào)告樣本：