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鋰電池怎么申請UN38.3測試?有什么要求?

作者:百檢網(wǎng) 時間:2021-11-16 來源:互聯(lián)網(wǎng)

鋰電池怎么申請UN38.3測試?有什么要求?百檢網(wǎng)為您講解。UN38.3 為確保航空運輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求,根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定, 制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的測試。根據(jù)民航規(guī)章要求, 航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查,*重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構(gòu), 也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告,民航將禁止鋰電池進行航空運輸。



一、為什么要申請UN38.3 因手機、筆記本電腦等含鋰池是在運輸過程中存在一定危險,所以中國國際貨運航空有 限公司公布了作為非危險品運輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范,規(guī)范中明確指出每個類型的 原電池及電池,需測試證明符合聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款,即 UN38.3。



UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹United Nations 《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書 試驗和標準手冊》 Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布, 其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。據(jù)相關(guān)消息,部分國家和地區(qū)運輸監(jiān)管部門 已開始使用該新版本,但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和 標準手冊》里面,其中的第38.3節(jié)針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。



與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比,新版本的主要改動內(nèi)容如下: 1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯,改為 采用額定瓦特小時數(shù)據(jù)來表示,額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘 積。 2. 與Rev.4版本相比,新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內(nèi)容并 無變化,但各個測試項目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化,主要如下表所示 : 雖然新版本對測試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動,但由于測試方案及方法等都 沒有改變,主要的測試流程也沒有改變,故新版本實施起來,在測試周期上不會有明顯變化 由于目前IATA(國際航空運輸協(xié)會)的51版本DGR規(guī)則中,規(guī)定了鋰電池航空運輸?shù)那疤釛l 件是必須要符合UN38.3的測試要求,但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內(nèi),民航 總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規(guī)范》,雖然引用的UN38.3版本是 Rev.4,但其僅是說明引用了該版本,在具體的規(guī)范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。



3. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化: Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽*合計鋰含量大于500g的電池。大型電 芯指完全充電時陽*鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。 新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指 :對于鋰金屬電芯,完全充電時陽*鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯,額定的瓦特小 時大于150Wh的電芯。




一、電池申請UN38.3根據(jù)出貨狀態(tài)的不同分為965、966、967幾種模式,又根據(jù)海運和空運兩種不同的運載模式分為兩份鑒定書; UN38.3:適合范圍幾乎涉及到全球,屬于安全和性能測試,只要是涉及到空運的出貨包裝里面含有鋰電池, 不管是很小的紐扣電池?安裝在設(shè)備上的電池?還是與設(shè)備包裝在一起的電池? 都需要進行UN38.3測試并且取得航空運輸鑒別報告后方可通過空檢。 UN38.3報告怎么申請,UN38.3時間多久? 認證費用從幾千人民幣到一萬多人民幣不等。*近UNDOT(UN38.3)的正式強制, 導致很多廠商也在徘徊,找不到適合的第三方檢測機構(gòu)。事實上,只要符合實驗室IEC17025的要求,有相關(guān)UN38.3檢測專業(yè)設(shè)備,強有力的技術(shù)指導做后盾,都可以進行UN38.3測試并出具UN38.3測試報告;


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