譜尼測(cè)試汽車(chē)檢測(cè)部門(mén)消息，9月28-29日，“2017國(guó)際智能汽車(chē)決策者產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在上海舉行，來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、整車(chē)企業(yè)、零部件供應(yīng)商、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)以及創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的代表齊聚一堂，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了一次全輪廓的定義：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、立體化、標(biāo)準(zhǔn)化，并對(duì)智能駕駛的焦點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行了一次全方位的解讀，再次讓智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱度升溫。

而在此前一、兩周，多個(gè)事件合力“催化”智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“風(fēng)頭正勁”。

一、跨界融合在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生集聚效應(yīng)
在九月初召開(kāi)的“2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，我國(guó)將制定停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。同時(shí)，工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)制訂的雙積分管理辦法，也將在近期發(fā)布實(shí)施，這兩則重磅消費(fèi)讓新能源汽車(chē)成為媒體圈的“熱詞”。

而在九月下旬，BAT三巨頭在智能汽車(chē)領(lǐng)域再燃烽煙，讓智能汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)成為九月份“熱詞”的下半場(chǎng)。
●9月18日，騰訊宣布與廣汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車(chē)生態(tài)圈等多領(lǐng)域展開(kāi)合作。
●9月20日，百度宣布升級(jí)Apollo智能汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)，分3年投入100億元，完成超過(guò)100家項(xiàng)目的投資，建設(shè)Apollo系統(tǒng)的生態(tài)圈。
●9月27日，阿里巴巴集團(tuán)宣布升級(jí)操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌，和斑馬網(wǎng)絡(luò)與更多汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴攜手，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

譜尼測(cè)試汽車(chē)檢測(cè)專(zhuān)家表示，事實(shí)上，已有多家車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相“聯(lián)姻”：上汽攜手阿里巴巴開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)；車(chē)和家與華晨汽車(chē)集團(tuán)合作研制智能家庭汽車(chē)；百度則與江淮汽車(chē)、奇瑞等開(kāi)展合作；華為牽手東風(fēng)汽車(chē)目標(biāo)“智慧汽車(chē)”……此外，各大創(chuàng)投資本、股權(quán)私募也爭(zhēng)相入場(chǎng)。中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在以產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻、跨界融合的態(tài)勢(shì)快速發(fā)展。

另有諸多企業(yè)也紛紛開(kāi)始加快其在智能汽車(chē)領(lǐng)域的布局。例如，現(xiàn)代汽車(chē)公布其關(guān)于智能化汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，擬全面發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、微移動(dòng)設(shè)備、可穿戴機(jī)器人等智能化**技術(shù)；長(zhǎng)安汽車(chē)公布針對(duì)智能汽車(chē)的五年發(fā)展規(guī)劃，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；上汽、廣汽、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等車(chē)企，亦相繼啟動(dòng)智能汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃。另外，包括大陸、萊迪思半導(dǎo)體在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外多家高科技企業(yè)，也在研發(fā)各自的汽車(chē)智能化技術(shù)及產(chǎn)品。

二、智能汽車(chē)政策層面支撐加碼
近日，譜尼測(cè)試汽車(chē)檢測(cè)專(zhuān)家也了解到，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋于九月中旬在例行發(fā)布會(huì)上宣布，我國(guó)已啟動(dòng)國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來(lái)一個(gè)時(shí)期智能汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施，并在戰(zhàn)略中提出近期行動(dòng)計(jì)劃，確保盡早啟動(dòng)、有序?qū)嵤?br/>
據(jù)悉，近期，發(fā)改委已就加快我國(guó)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展組織了專(zhuān)題研究。目前，發(fā)改委會(huì)同有關(guān)方面正在開(kāi)展以下工作。

強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，制定總體戰(zhàn)略。發(fā)改委已啟動(dòng)國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來(lái)一個(gè)時(shí)期我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施，使其成為**我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)，并在戰(zhàn)略中提出近期行動(dòng)計(jì)劃，確保戰(zhàn)略盡早啟動(dòng)、有序?qū)嵤?br/>
集中優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建創(chuàng)新平臺(tái)。在國(guó)家統(tǒng)籌指導(dǎo)下，以市場(chǎng)化運(yùn)作模式，凝聚汽車(chē)制造骨干企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)軍企業(yè)、電子信息龍頭企業(yè)、重點(diǎn)科研單位和大專(zhuān)院校、金融機(jī)構(gòu)和先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等多方力量，盡快組建能夠**支撐智能汽車(chē)自主發(fā)展的市場(chǎng)主體，形成國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。

聚焦核心技術(shù)，加強(qiáng)科研攻關(guān)。加大支持力度，突破重點(diǎn)領(lǐng)域核心技術(shù)，包括智能汽車(chē)系統(tǒng)及部件、車(chē)載智能操作系統(tǒng)及計(jì)算平臺(tái)、高精度地圖、北斗高精度定位、5G網(wǎng)絡(luò)及車(chē)載通訊、新一代人工智能、大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和安全管理設(shè)施等，滿(mǎn)足**別智能汽車(chē)應(yīng)用要求。

優(yōu)化制度供給，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。加快我國(guó)智能汽車(chē)領(lǐng)域立法進(jìn)程，對(duì)輔助駕駛功能應(yīng)用、智能汽車(chē)公共道路測(cè)試、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與駕駛?cè)说呢?zé)任劃分、車(chē)輛保險(xiǎn)管理等方面作出規(guī)范。在智能汽車(chē)軟硬件接口協(xié)議、零部件規(guī)格性能、整車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等方面，加快建立我國(guó)自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

創(chuàng)造使用條件，推進(jìn)測(cè)試應(yīng)用。促進(jìn)城市規(guī)劃建設(shè)與智能汽車(chē)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)施道路基礎(chǔ)設(shè)施信息化升級(jí)改造，加快建設(shè)智能交通系統(tǒng)。加快建立智能汽車(chē)測(cè)試方法和評(píng)價(jià)體系，選擇高速公路實(shí)際路段和特定園區(qū)，按規(guī)定條件開(kāi)展智能汽車(chē)實(shí)際道路測(cè)試。支持具備條件的區(qū)域有序開(kāi)展智能汽車(chē)示范應(yīng)用。

譜尼測(cè)試汽車(chē)檢測(cè)專(zhuān)家指出，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深化，全球范圍內(nèi)智能汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。我國(guó)應(yīng)時(shí)啟動(dòng)國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

三、智能汽車(chē)何時(shí)“上路”？
多位車(chē)企負(fù)責(zé)人表示，目前優(yōu)先提高現(xiàn)有車(chē)輛智能化水平，同時(shí)開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)集成化研發(fā)，真正意義上的無(wú)人駕駛樣車(chē)，估計(jì)到2020年才能落地，另外，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路還有諸多配套因素需要考慮。

安全性。2016年5月，在美國(guó)發(fā)生一起特斯拉駕駛員在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)遭遇事故死亡的案例。盡管美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在今年初公布調(diào)查結(jié)果稱(chēng)，未檢測(cè)到特斯拉自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)與自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)與表現(xiàn)缺陷，但這給無(wú)人駕駛蒙上了一層陰影。

便利性。公眾關(guān)心無(wú)人駕駛汽車(chē)是否能改變城市交通擁堵的情況，無(wú)人駕駛汽車(chē)過(guò)度依賴(lài)互聯(lián)網(wǎng)和云平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施，在城市公共Wifi仍未普及的情況下，無(wú)人駕駛行嗎？

合法性。李彥宏的“自駕之旅”，引發(fā)了無(wú)人駕駛是否違反交通規(guī)則的爭(zhēng)議。有車(chē)企表示，要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，目前面臨的問(wèn)題不少，如國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況、相關(guān)法規(guī)的缺失、以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)性等。

譜尼測(cè)試集團(tuán)全力為飛速發(fā)展的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)支撐。譜尼測(cè)試集團(tuán)可根據(jù)國(guó)內(nèi)外車(chē)企對(duì)汽車(chē)零部件、元器件有效性和安全性的測(cè)試需求，提供完善的汽車(chē)零部件檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，可對(duì)汽車(chē)整車(chē)、零部件、內(nèi)外飾件的金屬件、塑料件、塑料噴漆件、電鍍件、轉(zhuǎn)印件、紡織品、皮革、燃油及車(chē)用油品等進(jìn)行檢測(cè)，服務(wù)項(xiàng)目包括ELV指令、REACH法規(guī)等合規(guī)性檢測(cè)、各類(lèi)限用有毒物質(zhì)、有機(jī)揮發(fā)物VOC、零部件的功能及疲勞耐久性、可靠性、各種材料的物理力學(xué)性能測(cè)試，及CCC強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證檢驗(yàn)、產(chǎn)品定型檢驗(yàn)、委托檢驗(yàn)、質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)、專(zhuān)用檢測(cè)設(shè)備的開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品鑒定服務(wù)。

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