電動車怕“冷”，尤其在嚴寒的冬季，其電池性能大打折扣，半路突然電量不足是電動車用戶冬季里的一大夢魘。
譜尼測試電池測試專家告訴筆者，電動車用戶的冬季夢魘有望破解。8月31日,“面向冬奧環境的新能源汽車與低溫電池技術成果發布會”在京舉行。發布會上，全球**超低溫區域帶自加熱技術的鋰離子動力電池系統隆重發布。據該技術團隊負責人介紹，該技術通過物理方法解決電池低溫問題，適用于各種電池體系，有望徹底解決電動汽車在冬季續駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發展具有里程碑意義。
該低溫電池研發團隊研究結果表明，在寒冷天氣，電動車的行駛里程可降低40%至50%，且零度以下無法充電，這讓它成了“溫室花朵”。通常給電池“升溫”的方法是外加熱，但這種方式不僅能耗高且效果也不理想。而這款全球**低溫電池產品具備從零下30度快速升溫至0度以上的效能，從而激活動力電池的正常應用。
據譜尼測試電池檢測專家了解，技術人員利用金屬絲通電生熱的原理，在電池電芯上加裝鎳箔片；通電后，鎳箔片產生熱量，使電池內部溫度升高；達到一定溫度后，箔片會自動斷開，保障安全性。而在零下30度的實驗環境，應用這項技術的電池僅用30秒，就能快速升溫至零上，使其放電功率提高6倍以上，充電功率則提高10倍以上。研究團隊認為，這種操作并不改變電池原有結構，且改造成本*低，適用于鉛酸電池、鋰電池等各類電池。
據現場發布信息，這款電池將主要服務于2022年北京-張家口冬奧會。作為2022年北京冬奧會舉辦地之一的河北省張家口地區，冬季平均溫度處于零下10℃左右，而崇禮室外賽區在*寒時溫度有可能降至零下23℃。面對低溫條件，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導致車輛續駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。
這款電池即使在室外溫度可能低至零下30度的情況下，也能保證車輛正常運行，將**在冬奧會場館大顯身手。今年年底前，相關團隊還將研制出搭載低溫電池的大客車、中巴車和轎車等3類樣車，并于明年春節前在低溫寒區完成樣車的驗證試驗。
研究團隊認為，這種操作并不改變電池原有結構，且改造成本*低，適用于鉛酸電池、鋰電池等各類電池。
譜尼測試緊隨科技的發展趨勢，不斷更新檢測技術與能力，具有CMA計量認證、 CNAS IEC/ISO 17025檢測實驗室認證、 CNAS IEC/ISO 17020檢查機構認證資質，是國家民航總局認可的貨物運輸條件鑒定機構，具備CNAS IEC 17020檢查機構資質，參與了聯合國鋰電池UN38.3測試標準、中國鋰電池強制性國家標準等多項國內外重要電池標準的制修訂工作，出席美國電池包裝運輸法規TBT通報會議等各類行業重要會議。2011年，作為深圳第26屆世界大學生運動會指定危險品鑒定機構，得到民航總局表彰和嘉獎，并榮獲機場鋰電池測試“優質客戶”稱號。
譜尼測試擁有中國華南區*為知名的大型專業電池及安規可靠性實驗室，并于國內**推出大型動力（能源）電池測試服務，可提供應征消費稅電池產品免稅環保檢測、鋰電池UN38.3測試、磁性測試等貨物運輸條件鑒定及驗貨服務；可依據IEC 62133等各類測試標準，針對各類鋰電池、大型動力（能源）電池，如動力車電池、電動道路車電池、混合動力車電池等，提供專業電池安全性能、電池容量標簽及電池CB認證等各類測試服務。
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