近年來，摩托車和拖拉機的海外出口市場一直呈現(xiàn)上揚趨勢，但隨著競爭壓力的增大，出口市場也開始遭遇滑鐵盧，出口量和出口金額都不同程度地下滑。歐盟于2013年推出了新的摩托車和拖拉機準入“門檻”--歐盟認證新法規(guī)(EU) 168/2013和(EU)167/2013，并從2016年1月1日起開始強制實施。新法規(guī)無論是在認證流程上，還是在認證要求方面，都發(fā)生了很大的變更。

“對拖拉機行業(yè)來說，歐盟市場既充滿著機遇，同時也面臨很多挑戰(zhàn)。一旦跨過這個門檻，就會有很好的發(fā)展，如果跨不過去，就只能直接退出。”雷沃重工股份有限公司歐洲大區(qū)銷售總監(jiān)丁立明表示，“如今，符合歐盟出口標準的公司越來越少。一方面，是歐盟的質(zhì)量和標準在不斷提高，另一方面，一些低端的、沒有影響力的品牌在競爭中退出市場。毫無疑問，質(zhì)量在企業(yè)發(fā)展中，起著決定性的作用?！?/span>

摩托車歐盟新法規(guī)(EU)168/2013標準與拖拉機歐盟新法規(guī)(EU)167/2013標準的解讀入手，輔以摩托車測試技術(shù)方法解析、OECD拖拉機規(guī)則與防翻滾框架實驗介紹、拖拉機客戶開發(fā)和認證經(jīng)驗分享等話題，全方位、多角度展開探討和分享。

TUV萊茵臺灣項目經(jīng)理謝坤峰在L類車認證(Regulation No 168/2013)方面擁有豐富經(jīng)驗，論壇首日，他就摩托車歐盟新法規(guī)(EU) 168/2013標準進行了全面解讀。隨后，來自天津摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗所的排放室主任王建超、整車室主檢員路林、整車室檢驗員邊明陽三位長期從事摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗的嘉賓，從各自日常工作經(jīng)驗出發(fā)，分別從摩托車排氣污染物排放檢測、摩托車整車性能檢測(包括制動性能、噪聲、燃油消耗等)，以及摩托車電器部件的電磁兼容性、安全要求等方面進行了詳細地解析。

南京金城機械有限公司實驗室經(jīng)理丁寧負責實驗室檢測，常參與排放、油耗，以及整車性能的測試工作。“摩托車歐盟新法規(guī)(EU) 168/2013標準正式實施后，對摩托車行業(yè)影響很大。關(guān)于這些認證標準的更新，TUV萊茵總是給我們很多支持和幫助。”丁寧表示，在與TUV萊茵的溝通中，公司不斷完善測試手段、測試設(shè)備，對歐盟新規(guī)有了更有力的應對。

在拖拉機方面，農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機械試驗鑒定總站**工程師王慶厚，向與會的拖拉機制造企業(yè)詳細介紹了OECD拖拉機規(guī)則與防翻滾框架實驗。與此同時，TUV萊茵交通服務(wù)部北中國區(qū)副總經(jīng)理李志濤針對今年起開始強制實施的歐盟拖拉機認證新法規(guī) (EU)167/2013標準進行了解讀。*后，來自企業(yè)的代表、愛科(常州)農(nóng)業(yè)機械有限公司**產(chǎn)品認證工程師王子萌根據(jù)其多年從事拖拉機測試，以及國內(nèi)外拖拉機認證工作的積累，與在場行業(yè)人士分享了拖拉機客戶開發(fā)和認證經(jīng)驗。