油品價(jià)格上漲，質(zhì)量還需檢測把關(guān)
作者：百檢網(wǎng) 時(shí)間：2021-12-06 來源：互聯(lián)網(wǎng)
導(dǎo)語：【本報(bào)訊 9月13日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高90元和85元，測算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國平均）每升均提高0.07元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為9月13日24時(shí)。此次是成品油新定價(jià)機(jī)制運(yùn)行以來的“三連漲”?！俊氯A網(wǎng) 隆眾石化網(wǎng)分析師李彥認(rèn)為，當(dāng)前，國際原油主要受中東局勢和美國退出QE3預(yù)期增強(qiáng)的影響，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國際原油或高位盤整運(yùn)行，下次成品油調(diào)價(jià)可能依舊難迎。國際接軌說：國際油價(jià)漲了，國內(nèi)也要跟著漲當(dāng)前的成品油定價(jià)機(jī)制，一句話概括就是“與國際油價(jià)接軌”，國際油價(jià)漲了，國內(nèi)也要跟著漲；國際上漲多少，國內(nèi)也要漲多少。這似乎與市場同步，但其實(shí)似是而非，因?yàn)閮r(jià)格是由供求關(guān)系決定的，國際市場上的供求狀況未必就是中國市場上的供求狀況，茅臺(tái)在西方市場上的低價(jià)格就是一例；漲價(jià)還有一個(gè)常用理由是中國成品油市場主要依賴進(jìn)口，國際油價(jià)飆升，國內(nèi)油價(jià)理當(dāng)上調(diào)——這條理由同樣說不通，經(jīng)濟(jì)學(xué)的常識(shí)是價(jià)格與成本無關(guān)，不然商場上哪還有割肉大甩賣這回事。*后，所謂的跟國際接軌，在很多情況下還是一種有選擇的接軌，綜觀發(fā)改委的歷次調(diào)價(jià)，可謂“漲多跌少”，而且往往是“跑著漲，走著跌”。煉油虧損說：原材料只能“命懸”國際油價(jià)？國家發(fā)改委的官方報(bào)告、中石油和中石化的幾番聲明，讓許多人都形成了一個(gè)印象：煉油成本與國際原油進(jìn)口成本直接掛鉤，完全是正相關(guān)的關(guān)系。那么，受制于石油資源的稀缺性而長期價(jià)格注定向上的國際油價(jià)，似乎理所當(dāng)然是懸于國內(nèi)石化雙雄頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，這也就在一定程度上解釋了為什么煉油虧損就得漲價(jià)。實(shí)際上，煉油只是石油企業(yè)的一個(gè)板塊，即使是在煉油業(yè)務(wù)比重占**地位的中石化內(nèi)部，也存在化工銷售、上游開采等業(yè)務(wù)。一個(gè)有力的例證是：國際油價(jià)上漲雖然抬高了煉油原材料成本，但也同時(shí)增加了化工銷售的收入，對(duì)沖了煉化成本的增加。一個(gè)企業(yè)的盈利表內(nèi)，如何能將多項(xiàng)業(yè)務(wù)分割看待？更何況，另一巨頭中石油的煉油業(yè)務(wù)比重并不大，牽系公司盈利水平的上游勘探、開采業(yè)務(wù)與國際油價(jià)的漲跌并無關(guān)聯(lián)。“裸油價(jià)”說：除去稅收油價(jià)還有上漲空間在眾多為油價(jià)上漲辯護(hù)的說辭中，*離譜的恐怕要屬下邊這類觀點(diǎn)：中國裸油價(jià)格低于美國，油價(jià)仍未漲到位。因?yàn)榘l(fā)改委有關(guān)人士表示，各國油價(jià)的差距主要是根據(jù)各國國情不同對(duì)油價(jià)征收的稅率不同，目前國內(nèi)汽油征收的稅率大約為30%。按美國能源署和歐洲能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，美國的稅率大約為13%。按照這個(gè)稅率算下來，除去稅收，所謂的裸油價(jià)確實(shí)要比美國低。然而，這樣的算法顯然是荒唐的。且不說其他，即使考慮到美國各州的消費(fèi)稅與銷售稅各自不同的因素，不予計(jì)入其中，中國的裸油價(jià)在如此背景之下低于美國的裸油價(jià)，但給出這個(gè)理由的人有沒有考慮過，中國的國民收入與美國的國民收入相差多少？如果按照專家的預(yù)測，2010年我國人均GDP達(dá)到3000美元的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，而美國的人均GDP按照IMF（國際貨幣基金組織）2005年的統(tǒng)計(jì)為42000美元，那么，中國國民的人均GDP還不夠美國的十分之一。中國消費(fèi)者對(duì)油價(jià)的怨言也不是無理取鬧。發(fā)改委成本加利潤的定價(jià)公式看似合理，但是和中國的國情結(jié)合后，就包含了*大的不合理。**，從原油成本上講，中國超過50%的原油依賴進(jìn)口，但是國際市場油價(jià)并不能反映另外40%多國產(chǎn)原油的成本。中石油、中石化、中海油三家企業(yè)每年在國內(nèi)開采的原油超過2億噸，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于120美元每桶的國際油價(jià)，卻以每桶上百美元的價(jià)格計(jì)入成品油成本中，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。連曾經(jīng)贊同油價(jià)上漲的郭凱也不得不承認(rèn)：“中石油從大慶把油從地底下泵出來，一桶油的成本似乎只有幾美元，然后市場上的價(jià)格是幾十美元一桶，這里面的差價(jià)全是中石油的毛利?！比笫凸久磕暌虼双@得利潤逾2000億元，這還是支付了壟斷行業(yè)高額運(yùn)營成本之后的凈利潤。三大企業(yè)開采了本屬于全體公民的資源，享受了高工資高福利，積累了高額利潤。然而，除了像巴菲特那樣的少數(shù)外資股東，中國公眾從中獲得的回報(bào)只能用“少得可憐”來形容，對(duì)多數(shù)A股股東而言，回報(bào)干脆為負(fù)。“汽車等各種用油設(shè)備”說：油價(jià)漲了，油品的質(zhì)量是不是也該漲啦？ 2010年1月1日，香港媒體報(bào)道有出租車在中國石化香港分公司大埔、馬鞍山和元朗等專用加氣站加氣后，出現(xiàn)較難發(fā)動(dòng)或慢速時(shí)“熄火”現(xiàn)象?！?010年3月下旬，一些車輛在使用中國石化河南石油所屬安陽分公司部分加油站93號(hào)乙醇汽油后，出現(xiàn)汽車抖動(dòng)、燃料燃燒不完全、尾氣排放異常等現(xiàn)象。 2010年4月下旬，海南再次爆出“問題油”事件，?？?、文昌等地多輛汽車在加油后出現(xiàn)頻繁熄火、怠速不穩(wěn)、提不起速等故障。 2012年5月18日中石油“太倉門”事件，江蘇省太倉市數(shù)千輛汽車在兩家中石油的加油站加油后出現(xiàn)異常情況，再度將汽油質(zhì)量問題推上輿論的風(fēng)口浪尖。 2013年5月安徽省合肥市的2000多輛汽車因加入當(dāng)?shù)亟鹑羌佑驼镜?0噸93號(hào)劣質(zhì)問題汽油而頻頻“趴窩”受損。 從以上事件不難看出，我國的油品質(zhì)量還存在很多生產(chǎn)銷售等監(jiān)督問題。結(jié)論:油品價(jià)格跑著漲，走著跌，質(zhì)量卻在原地打圈。 國聯(lián)質(zhì)檢專家團(tuán)隊(duì)高度關(guān)注我國油品價(jià)格變動(dòng)，同時(shí)不斷同步油品檢測標(biāo)準(zhǔn)，國聯(lián)質(zhì)檢已經(jīng)全面根據(jù)國家油品標(biāo)準(zhǔn)同步檢測指標(biāo)，作為權(quán)威公正的第三方檢測機(jī)構(gòu)，以公平公正為宗旨創(chuàng)造國內(nèi)**的服務(wù)至上的準(zhǔn)則，讓每一位需要檢測客戶感受如家般的檢測分析服務(wù)。 國聯(lián)質(zhì)檢油品檢測同步執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： GB 19147-2013 車用柴油(Ⅳ)國四GB 11118.1-2011 液壓油(L-HL、L-HM、L-HV、L-HS、L-HG)GB 17930-2011車用汽油 國四 國IV 國4GB/T 8028 汽油機(jī)油換油指標(biāo)更多詳情指標(biāo)請關(guān)注：國聯(lián)質(zhì)檢官網(wǎng)：http://www.szlhsb.com/國聯(lián)質(zhì)檢，用心的檢測，我們原作您與客戶之間建立互信的橋梁！檢測咨詢免費(fèi)熱線：4008004990聯(lián)系方式：152 0173 3840咨詢Q Q：2803562272