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　自4月份以來一些棉花貿易商、媒體反映，青島、張家港、廣州等港口倉庫(保稅庫、中轉庫)要求貿易商加快棉花銷售或向其它港口或內地倉庫移倉，為6-8月份2019/20年度美棉抵港、入庫騰庫容。

青島某大型進口企業(yè)表示，考慮到4月中旬以來中國買家簽約進口美棉數(shù)量暴增(4月17-5月7日三周凈簽約2019/20年度美陸地棉9.58萬噸、4.93萬噸、4.49萬噸，5.8-5.14中國仍保持大量簽約和裝船)，總計簽約近30萬噸，采購商主要是國企、央企為落地中美**階段貿易協(xié)議發(fā)力進口。

受疫情影響，美國各港口棉花發(fā)運、轉港等業(yè)務也受到一定影響，因此6-8月份有多少2019/20年度美棉到港，需要視美棉的裝運情能力而定。但考慮到目前中美雙方都在積*、高效的執(zhí)行協(xié)議；再加上美國超過44個州按下經(jīng)濟啟動鍵，因此6-8月份中國主港美棉的抵港量或超過20萬噸。

從近期報價來看，某大型棉花進口企業(yè)基差下調比較明顯(CF2009+基差)，出貨騰庫容的意圖比較明顯；其它中小貿易商仍處于觀望狀態(tài)，猶豫是否跟進，一方面ICE棉花期貨主力合約盤面價格重心連續(xù)上抬，上試60美分/磅的趨勢明顯；另一方面按當前國內紡企、中間商隨用隨買、多看少動的補庫模式，降價也很難刺激下游采購欲望。因此短期大量出庫、為美棉騰出庫容的希望不大。

5月中旬以來青島、張家港等倉儲庫反饋“無庫容存放棉花”，一些涉棉企業(yè)、機構表示認可：**，近一個月來除了巴西棉、印度棉有些出貨外，其它產(chǎn)量棉花基本滯銷；其次，幾家大型國企、央企及外商等提前1-2個月預訂倉儲庫“占坑”；再次，貿易商向其它港口倉庫或內陸庫移倉的熱情不高，不僅需要支付短倒等一系列費用，而且倉儲不規(guī)范、消費市場不成熟、知名度不高等等原因都制約棉花銷售。

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