中國和越南的邊境上素有“互市”的傳統，但從越南 進口 生豬是不允許的，因為 口蹄疫原因，從2003年開始， 農業部就禁止從越南進口生豬。然而記者前不久在廣西崇左市寧明縣愛店鎮 調查時發現，這里有大量的越南生豬通過各種“ 走私通道”進入中國，流入內地一些 屠宰場。記者經過數月跟蹤調查，揭開了這條越南生豬走私的非法利益鏈。
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**上萬頭越南生豬走私入境
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愛店口岸位于廣西寧明縣愛店鎮，是國家一類口岸，與越南諒山省接壤，邊境貿易十分活躍。記者注意到，白天冷冷清清的街道，一到黃昏就開始熱鬧起來，大大小小的貨車來來往往。記者查看了一個停車場的停車記錄，當天有38輛大型貨車在此停留。停車場的管理員告訴記者，他們停車場車子多的時候**有七八十輛，在愛店鎮像這樣的停車場還有好幾家。
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一位貨車司機告訴記者，有鐵欄桿的大貨車都是拉豬的車。
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這位司機告訴記者，這里的大貨車都是跑長途的，運往全國各地。
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停車場管理員告訴記者，他們本地并不養豬，這些生豬全部從越南偷渡過來的。
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據了解，越南生豬的價格比中國生豬每公斤要便宜4塊錢左右，越南生豬走私到中國，一般要經過越南收購商、中國中介商和中國內地豬販子幾道手，*后偷運到中國內地的屠宰場。鄭老板是當地的一個中介商，每天都會有中國內地的豬販子向他訂貨，他再從越南的收購商那里購買生豬，賣給中國內地的豬販子，從中賺取差價。
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另一個中介商黃老板告訴記者，愛店鎮現在每天能出100多車越南生豬，每一車裝150頭左右，**的越南生豬走私量在15000頭以上，有時甚至更多。
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豬販子 黃老板：現在一般有100多（車160還是有的，有一個晚上愛店這里出了300多車（走私豬。
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記者看到，這些走私越南生豬的大貨車都是晚上從愛店鎮出發，經過50公里的山路，在寧明高速路口進入南友高速。南寧吳圩收費站是這些走私越南生豬的貨車必經之處，這里的收費員向記者證實，每天晚上通行的拉豬車數量驚人。
按照中國的《生豬屠宰管理條例》，生豬定點屠宰廠（場屠宰的生豬，應當依法經動物 衛生監督機構檢疫合格，并附有檢疫證明。但中介商鄭老板告訴記者，越南生豬全部是走私進來的，所以不可能經過檢疫。
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2003年開始，農業部就禁止從越南進口生豬。除了農業部的進口禁令之外，國家質檢總局在2003年至2016年期間發布的《禁止從動物疫病流行國家地區輸入的動物及其產品一覽表》，也明令禁止從口蹄疫流行國家越南輸入包括生豬在內的偶蹄動物及其產品。然而這些都未能擋住越南生豬在廣西崇左大肆走私的猖獗勢頭。
小鎮遍布二十多條走私“通道”
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在愛店口岸，中越政府為了方便兩國人民“互市”,建立了專門的邊境貿易市場，但記者在這里并沒有看到越南生豬進入，那么這些越南生豬是從哪里進入中國的呢？
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謝老板是廣西南寧市的一個豬販子，他每天晚上要來愛店鎮走私越南生豬。記者看到，在愛店鎮背后有一條非常隱蔽的小山道，一些豬販子正趕著豬沿著這條小路進入中國。
記者：這離越南有多遠？
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豬販子謝老板：從這里下去300來米。
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記者：300來米就是越南。
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謝老板說，這里是愛店鎮離越南*近的一條走私通道，他們把越南生豬趕過來，再通過拖拉機轉運到大車上，連夜運送到南寧市的一家屠宰場。記者看到，不到1個小時，謝老板訂購的56頭越南生豬就全部運上了大車，謝老板向提供走私通道的人支付買路錢。
記者：這是什么錢
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豬販子 謝老板：買路錢。56頭豬，2000來塊哦。
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據謝老板介紹，所有的越南生豬都是通過這些走私通道偷渡到中國的，當地人把走私通道稱之為“碼頭”,豬販子都要向碼頭老板交買路錢。其中*有名的是那呼屯的“碼頭”,這條2公里長的山路直通越南口岸貨場，偷渡越南生豬*為方便快捷。
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豬販子 謝老板：那個（那呼村里面的碼頭一年（收買路錢就是一兩千萬（元，出貨好出的還不止這個數，拿著袋子裝錢就可以了。
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記者在那呼屯的村口看到，拉豬的車輛來來往往，路口有專人把守，他們仔細盤查過往車輛和行人。在中越邊境線上，豬販子正在把一輛越南貨車上的生豬轉移到中國的農用車上，兩輛農用車同時裝豬，150頭越南生豬一般只需要30分鐘左右的時間就進入了中國。記者注意到，這輛越南大貨車的后面還有二三十車越南生豬正排隊等待轉運。省道325線是中越沿邊公路，在愛店鎮沿著這條公路往東走，沿途可以看到一些小山道，據謝老板透露，這些小道都是走私通道。
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記者：愛店有幾個通道
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豬販子 謝老板：20多個
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記者：光愛店就有20多個（走私通道。
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從愛店鎮到寧明高速公路收費站，所有的車輛一般都要經過寨安邊防檢查站，但這些走私越南生豬的大貨車卻另有通道繞過了檢查站。
據知情人介紹，愛店鎮的越南生豬走私生意之所以紅火，不僅僅是因為這里的走私通道多，更重要的原因是有一個神秘的“保車人”組織。
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知情人：到晚上這路邊停的車、摩托車都是給他們站崗的，一公里站一個人，一看到有人查車就給他說不要過來。
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記者：就打電話？
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知情人：打電話。
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據知情人介紹，黃老板不僅是當地的越南走私豬中介商，也是一個“保車人”.黃老板告訴記者，只要交了保車費，他們就保證走私越南生豬的車輛安全通過執法檢查。
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中介商 黃老板：你想，被捉了一車，你那車值多少錢？我們賠你一倍的錢，20萬（元就賠40萬（元。
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“保車人”底氣從何而來？
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愛店為國家一類口岸，設有愛店邊防檢查站、愛店海關、愛店檢驗檢疫辦事處等多個機構，記者在愛店鎮采訪期間，走私越南生豬的車輛晚上在街道上來來往往、招搖過市，但是沒有一個部門過問。“保車人”的底氣為何這么足？記者決定搭乘一輛走私越南生豬的貨車一探究竟。
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李師傅在愛店鎮做越南走私豬運輸生意已經有好幾年了，天剛要黑，他就開著貨車去貨主指定的地方裝載越南生豬。在愛店鎮的一個裝豬貨場，一輛接一輛的農用車把越南生豬運到這里，工人們把這些豬趕上李師傅的貨車，40分鐘左右的時間就裝了150頭。記者看到，李師傅給貨主打了個電話，告訴他貨車已經上路了。
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貨車司機 李師傅：都有人帶你上路，車裝好了，（貨主把司機的電話、車號報給帶路的人，帶路的人會聯系你。
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不一會，李師傅接到帶路人的電話。
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到了9公里處，李師傅按照帶路人的指令，從小道繞過了寨安邊防檢查站。就在快到達寧明高速收費站的時候，記者看到有執法人員正在設卡檢查運輸生豬的車輛。據“保車人”黃老板介紹，這是打私辦、邊防、公安、交警等聯合執法，專門查處走私越南生豬的行為。按說，這些越南走私豬都沒有經過檢疫，執法人員只要查看他們有沒有檢疫證明就立刻真相大白，但出乎記者意料的是，執法人員并沒有讓李師傅停車接受檢查，只是看了他的車牌號就放行了，李師傅這輛滿載越南走私豬的貨車就這樣順利通過了執法檢查。記者看到，執法人員正在和幾名社會人員圍在一起查看一張張單據。
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那么，執法人員所說的單是什么意思呢？
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中介商 黃老板：你那個車不報車牌（號過去，他交警沒有那個車牌（號，就是那個車牌沒有到他手上去的，就是沒有交單錢，他就是把你（車抓下來了。
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記者：我看他手上拿好多單子，那個很長很長一條。
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中介商 黃老板：那個就是車牌單啊。那個單要2萬8,是我們花錢買他（交2萬8就沒有哪個單位攔你了。他有四個單位在那里設卡捉的，交警也捉，打私辦的也捉，邊防也捉，縣公安局也可以捉。
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記者：這么多人管這個事？
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中介商 黃老板：對，所以說那個單費就高。
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另一個走私越南生豬的中介商鄭老板也告訴記者，他每出一車越南生豬要繳納3萬元的保車費。
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中介商 鄭老板：你要知道中國的保費貴啊！幾萬塊錢一車要保出來，保上高速。
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記者：幾萬塊錢一車？
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中介商 鄭老板：3萬，我們要給3萬。
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記者：給誰？
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中介商 鄭老板：給保貨人。
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記者：保貨人？
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中介商 鄭老板：保貨出去的，你不要問這個了，給帶路的，保你上高速的人，不然你這個豬怎么出得去。
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記者在愛店鎮暗訪期間發現，這個鎮曾經有兩次突然中止了越南生豬的走私生意，但是在停止走私生豬的前**，所有的豬販子都接到“保車人”的電話通知。
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未經檢疫的生豬走私入境，走私分子卻有峙無恐，憑一份保車費就可以暢通無阻，打擊走私的聯合執法為何變得形同虛設呢？對于這一事件，我們也將持續關注。
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