??? 在全國*大的商品糧基地黑龍江，記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐囊恍┺r(nóng)民仍在為賣稻谷發(fā)愁，在村民存放稻谷的小倉庫，記者看到一個個鼓囊囊的麻袋把墻邊堆得滿滿的，因嫌稻谷價格過低，一直把打下的糧食屯在手里，在當(dāng)?shù)馗嗟霓r(nóng)戶因沒有能力存糧食，早已低價賣出了。

　　今年一季度以來，國際糧價平均上漲了16.5%，特別是大米，成了這輪糧食漲價中的領(lǐng)頭羊，兩個月價格暴漲75%，許多人心里都有這樣一個疑問：糧食危機離我們有多遠？

　　國內(nèi)市場上一直在低價位徘徊了兩年多的米價，連日來也開始收復(fù)失地，國內(nèi)各個大米主產(chǎn)區(qū)的米價都出現(xiàn)不同程度回升，成交活躍，可是，在全國*大的商品糧基地黑龍江，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐囊恍┺r(nóng)民卻仍然在為賣稻谷發(fā)愁，這是為什么呢？

　　4月20日，黑龍江省虎林市東興村王杰芳帶著記者打開了他存放稻谷的小倉庫，一個個鼓囊囊的麻袋把墻邊堆得滿滿的，旁邊一個大的圍欄里也堆滿了稻谷，足足有一人多高，由于07年氣候好，村民獲得了****的豐收。

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　　這個自己蓋的糧倉很簡陋，王杰芳告訴記者這里下雨的時候還漏雨，老鼠也很多，偷吃了不少糧食，考慮到東北的天氣越來越熱，這樣的倉儲條件當(dāng)然不允許這些稻谷長期儲存，王杰芳自己也不愿意天天守著這么大一堆糧食發(fā)愁，實在是因為今年的稻谷價格太便宜了，稻谷剛收獲的時候每斤才賣到6毛8，所以村民一直舍不得賣掉。

　　王杰芳自己種了18畝水稻，每畝大概能收獲900多斤稻谷，他給記者算了一個帳，由于農(nóng)資、化肥、人工在2007年的不斷上漲，如果稻谷賣7毛錢一斤的話，自己辛辛苦苦一年下來，根本就掙不了多少錢，如果價格再低，還會賠錢。

　　借助零散的信息王杰芳了解到，國際市場大米價格節(jié)節(jié)攀升，一些地區(qū)甚至出現(xiàn)搶購風(fēng)潮，這讓他覺得自己的稻谷再放一放也能賣個好價錢，然而一直等到現(xiàn)在，稻谷的價格還是在7毛錢左右，實在等不下去的王杰芳打算盡快把這些稻谷賣了，如果因為倉儲條件不好，導(dǎo)致糧食變壞了、變質(zhì)了，降價、便宜了，四毛、五毛那也得賣。

　　下午，王杰芳找來了幾個鄉(xiāng)親幫忙裝了一車稻谷，準備到當(dāng)?shù)氐膰壹Z庫——寶東糧庫去賣一部分，然而，當(dāng)王杰芳拉著稻谷來到寶東糧庫時，這里卻空空蕩蕩，沒有工作人員來收糧，也沒有賣糧的農(nóng)民，王杰芳趕緊給一個了解情況的朋友打電話，結(jié)果省里告訴不收了。

　　聽到糧庫不收的消息，王杰芳有些手足無措，在中國*重要的商品稻谷基地黑龍江省，王杰芳的遭遇并非個例，當(dāng)國際米價一路暴漲、“米荒”警報驟響的時候，農(nóng)民們面臨的卻是反常的賣糧難，在有“天下**水稻大場”的856農(nóng)場，記者見到了劉顏鎮(zhèn)，他家里還有60噸稻谷沒有賣出，這些稻谷將他家的兩個偏房塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　劉顏鎮(zhèn)由于承包的是農(nóng)場的土地，他除了正常的生產(chǎn)成本外，還得給農(nóng)場上交每畝300多元的承包費，因此現(xiàn)在的價格他更接受不了，他打算再把這些稻谷放一放。

　　黑龍江兩位種糧農(nóng)民王杰芳和劉言鎮(zhèn)，因為嫌稻谷價格過低，一直把打下的糧食屯在手里，記者一打聽才知道，在當(dāng)?shù)兀麄冞€算是幸運的，更多的農(nóng)戶因為沒有能力存糧食，已經(jīng)早早就低價賣出了，但記者了解到，從2007年12月1日到2008年3月31日，黑龍江全省啟動了水稻*低收購價，標(biāo)準是三等糧每斤7毛5分錢，等級每上一級，每市斤的價格就漲兩分錢，那為什么農(nóng)民還在說糧價低呢？來了解一下。

　　2007年，王杰芳趕上了一個好年頭，承包的18畝水稻品質(zhì)不錯不說，還獲得了大豐收，一聽電視上說今年國家出臺了*低收購價，三等稻谷一斤能賣上7毛5，王杰芳估摸著自己的水稻怎么也是二等糧，賣個好價錢應(yīng)該沒問題。

　　王杰芳曾經(jīng)興致勃勃地拉著稻谷去當(dāng)?shù)貓?zhí)行*低收購價政策的國家糧庫出售，然而國家糧庫一定級之后，給出的價格讓他非常失望，化驗之后，三等都不是，是等外糧。

　　王杰芳沒想到，自己這么好的稻谷到了國家糧庫居然變成了等外糧，價格一下子比*低收購價低了好幾分錢，再扣去運費，估計一斤糧7毛也賣不上。虎林市農(nóng)委副主任張顯鋼通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年當(dāng)?shù)剞r(nóng)民實際賣出的價格遠遠低于*低市場收購價的價格。

　　虎林市農(nóng)委副主任張顯鋼：“國家*低收購價去年應(yīng)該是在七毛五，那么扣扣雜，扣水，然后整精米率再扣完以后，它就大部多這個價錢，因為畢竟每一個等級當(dāng)中差二分前再包括運費，老百姓再出運費以后，我應(yīng)該是賣在七毛錢左右，我們統(tǒng)計的價格，*好的是賣七毛三，老百姓*好的價格是賣在七毛錢。”

　　為什么國家制定*低收購價這么令農(nóng)民失望？記者來到執(zhí)行*低收購價的中儲糧虎林直屬庫，在農(nóng)民休息室的墻上貼著*低收購價的通告和收糧標(biāo)準。記者看到，收糧標(biāo)準對水份和雜質(zhì)等做成了非常嚴格的規(guī)定，凡超過0.5個百分點都要扣錢，中儲糧虎林直屬庫主任孫政告訴記者，7毛7的*低收購價并不是實際支付給農(nóng)民的價格，通常他們都會根據(jù)標(biāo)準每斤扣幾分錢。

　　中儲糧虎林直屬庫孫政表示，這很正常，因為水分不一定，規(guī)定水分是十四分半，水分超過了多少會按照文件扣多少，還有雜質(zhì)，現(xiàn)在還有個出糙率，還有黃粒米等等。

?　　孫政帶記者參觀了他們糧庫對稻谷進行定級的整個過程，一次定級大概持續(xù)20多分鐘，嚴格而復(fù)雜，孫政承認國家制定的標(biāo)準同農(nóng)民的期望之間存在巨大的差距。

　　孫政：“老百姓感覺我的糧食就應(yīng)該一斤給我一斤錢，國家說的一斤七毛五，我的一斤就應(yīng)該給我七毛五，實際國家的政策并不是這種政策，它有標(biāo)準的，超過標(biāo)準以后，折算到國家制定的標(biāo)準，所以他的糧不可能是一斤就按七毛五，或者七毛七來，這個和老百姓的心理有個偏差。”

　　孫政還告訴記者，由于國家不允許他們主動收糧，因此農(nóng)民要想到這里賣糧必須自己承擔(dān)運輸?shù)馁M用。

　　孫政：“現(xiàn)在我們從文件，各方面要求農(nóng)民自己來交我們的糧或其他的組來交糧，夠了標(biāo)準了，我們按國家標(biāo)準來收，我們沒有責(zé)任，沒有什么向下邊收，那只有這種情況。”

　　記者：“農(nóng)民還得負擔(dān)他給你送糧食過來的運費？”

　　孫政：“對，文件就是這么要求的。”

　　相對于國家糧庫的苛刻條件和坐等送糧不同，大米加工企業(yè)簡單的標(biāo)準和主動收糧受到了農(nóng)民的歡迎，張顯鋼告訴記者，根據(jù)他們的調(diào)查，由于農(nóng)民從*低收購價那兒得不到實惠，而且還非常麻煩，因此農(nóng)民賣給國家糧庫的糧食非常少。

　　張顯鋼接到很多農(nóng)民反映，*低收購價出來之后，這些收購企業(yè)還紛紛比照*低收購價的標(biāo)準也開始扣雜扣水，變相調(diào)低了價格。

　　張顯鋼：“我們所有的私營企業(yè)加工廠，現(xiàn)在下去在收糧的過程中，他也按照這個標(biāo)準去收，也按這個等級收，同時又壓低了市場價格，我們的*高價就七毛三，二等糧，我們的私營企業(yè)在收購的時候也是執(zhí)行這個標(biāo)準去收購，這樣對他們企業(yè)是有利的。”

　　作為一個大米加工企業(yè)的老板，于徳春告訴記者，一旦市場價低于*低收購價的時候，他們肯定不會按照*低收購價格來收購水稻，然而虎林國家糧庫容量還不到到生產(chǎn)總量的一半，農(nóng)民剩下的糧還得賣給加工廠，這樣*低收購價依然無法保障種糧農(nóng)民的利益。

　　黑龍江虎林興海米業(yè)經(jīng)理于德春：“國家保護的價那是糧庫，但是這個我們這點沒有國家保護的這個價格，國家現(xiàn)在的問題是什么，國家是有這個保護價，可是你糧庫的保護價根本保護不了農(nóng)民。”

　　在黑龍江的糧食產(chǎn)區(qū)，國家*低保護價并沒有讓農(nóng)民保住本，而一些糧食收購企業(yè)則根據(jù)*低保護價的標(biāo)準壓低糧食收購價，結(jié)果農(nóng)民只聽說國際上米漲價了，但自己卻沒賺到錢，而那些糧食加工企業(yè)此刻的日子也不好過，它們又遇到了什么難題呢？

　　黑龍江鑫溢米業(yè)總經(jīng)理楊在虎每天都在為自己的大米運輸而發(fā)愁，由于始終請不到火車貨車車箱，他生產(chǎn)的大米運不出去，現(xiàn)在自己的工廠開工率還不到30%，有時候一個月都不出一車皮，大米到站臺有時候兩個月都出不去，車皮太緊張了。

　　由于南方大米緊缺，加上黑龍江大米又非常暢銷，因此楊在虎接到了大量的訂單，然而，楊在虎現(xiàn)在上了2000噸的合同都不敢簽。

　　楊在虎告訴記者，他目前還有上百噸的大米堆在火車站的貨場里無法運出，而虎林市目前有上百家大米加工企業(yè)，都面臨著大米運不出去的困難，記者來到虎林火車站第二貨場，這里堆滿了各個加工企業(yè)等待運輸?shù)拇竺祝疫€有源源不斷的卡車運輸大米過來卸貨，記者在這里找到了楊在虎堆放的大米，上面已經(jīng)是厚厚的一層灰塵。作為中國鐵路*末端的一個火車站，虎林站根本沒有能力運輸如此多的大米。

　　哈爾濱鐵路局運輸處副處長蔡克林告訴記者，虎林車站要從運輸能力均衡上看，每天也就在50車到100車左右，但是糧食運輸有個季節(jié)性運輸，所以要集中搶運，造成能力不適應(yīng)。