中國經濟網北京3月31日訊 據昨日經濟之聲《每天315》報導，奔馳Smart轎車在行駛進程中出現突然熄火的問題。中國經濟網記者經梳理媒體報導后發現，3月份奔馳遭消費者投訴多達20起。北京市汽車修理公司總工程師魏俊強認為，奔馳設計標準和它的使用油品標準和道路標準可能不符合中國道路的運行。中國經濟網聯系奔馳中國相干人士，但電話1直未有人接。

　　消費者曝奔馳突發自燃質量鑒定存爭議

　　據中廣網3月29日報導，有聽眾打電話到中央人民廣播電臺新聞熱線反應，奔馳汽車尚在質保期內，就在行駛進程中自燃，奔馳公司提出由自己的技術人員拆解汽車進行鑒定，車主卻其實不認可奔馳的提議，希望鑒定能由第3方機構來做。今年2月8日，吳智斌1家4口開車從廣西憑祥趕回南寧，經過崇左時，正在行駛的奔馳E260突然亮起故障燈。緊急停靠后，司機小何發現，汽車的發動機部位著火了。這輛奔馳E260是吳智斌2010年3月18號，在南寧冠星汽車服務有限公司買的原裝進口車，加上保險等費用1共花了60多萬。自燃事故產生的6天前，也就是2月2日，剛在4S店做過保養。事故產生1個多月，直到29號，奔馳也未認可這1方案。

　　車主曝奔馳車頭撞爛氣囊沒開公司稱沒質量問題

　　據半島網-城市信報3月29日報導，2005年9月，孫先生從青島之星汽車服務有限公司購買了1輛價值80多萬元的奔馳車。2010年6月17日，孫先生開車經過青銀高速路時，產生了事故，車頭已撞得不像樣了，但前面的安全氣囊卻沒有打開，車主沒有受傷，但是公司卻1直沒給車主滿意的說法，只說要經過總部的檢測，后來檢驗報告說車沒有問題。2011年3月份，孫先生向法院提出申請，希望第3方權威部門能做個檢測，但是事情至今仍沒協商達成1致。孫先生表示買了這輛車以后，就不斷出現1些小毛病，要不車上的大燈壞了，要不就是空調有問題，來來回回修了好幾次。青島之星汽車服務有限公司回應現在在等法院*后的結果，會根據法院的判決來處理。

　　投訴奔馳C200：新車變速箱異響問題

　　據SUV汽車網3月29日報導，某奔馳車主投訴，2011年2月24日車主從浙江溫州之星汽車有限公司購買C200車至今，1年內共產生16個毛病及故障。平均每2個星期去1趟4S店。現在還有4個毛病在車子上，其中變速箱撞齒打滑還找不到故障點。現在新車就已花費近210萬維修。主駕座椅皮有5處劃傷，修補和發動機零配件凹陷引發漏油，北京奔馳和溫州之星有做出廠和入庫PDI但依然將有瑕疵的產品賣給消費者。16個毛病中*大順次有發動機漏油，發動機故障燈報警，變速箱有時撞齒震動打滑，兩根避震器更換，方向盤異響，兩把原裝鑰匙都廢了，主駕座椅真皮劃傷修補，主駕座椅真皮脫皮，價格1萬元左右的左后視鏡馬達異響，門鎖異響(需要不時加潤滑脂)汽油蒸汽閥異響，雨刮器跳動，星標掉漆等等。車主要求退車。

　　兩車主對奔馳中國對投訴的漠視不滿

　　據紅網3月23日報導，安徽的1位奔馳B200的車主龔女士由于接連遭遭到了莫名其妙的熄火問題而奔馳方面不予解釋，再加上其他質量問題的困擾，于半年前做了投訴。自此以后，龔女士就成了堅定不移的“維權者”，由于堅持認為奔馳B200熄火是1個普遍問題，而目前奔馳廠家解決問題的辦法治標不治本，龔女士乃至放棄了這部B200的使用。

　　吉林省長春市的凌女士于2009年12月購買了1輛奔馳GLK300，在使用3個月后，車輛前后出現行車電腦亂碼、排氣管3次冒黑煙等故障。凌女士表示，作為原裝進口德國車，她實在不愿意也不敢相信這樣的故障會屢次出現，而且在投訴后，奔馳廠家的態度就是置之不理，雖然維修、投訴長達半年之久，但截至10月下旬，她仍沒有接到奔馳廠家1個電話。在凌女士的屢次投訴中，經銷商在售車前后態度的大相徑庭、奔馳中國對有故障投訴客戶的冷漠讓不滿，而更讓她感到氣憤的是，就在她通過各種方式維權期間，經銷商還兩次致電凌女士推銷奔馳的新車。

　　新車出現輪胎鼓包奔馳4S店“不理不睬”

　　有媒體3月16日報導，奔馳GLK車主殷先生于去年11月20日花了近50萬元在杭州東星行奔馳4S店購買了1輛奔馳GLK。12月16日，前往4S店進行5000千米例行保養時發現，車上裝配的倍耐力輪胎鼓了個包。東星行4S店推脫是廠家的責任，還說是由于操作不當引發的。殷先生對商家的服務態度很不滿意。殷先生希望4S店能幫他解決這個問題。不料，4S店相干人員讓他自己去找輪胎的供應商。無奈之下，殷先生只好致電倍耐力輪胎，得到的答復卻是由于操作引發的，并非輪胎的質量問題。兩邊都沒有進展。殷先生只能回過頭來再找東星行，試圖尋求解決辦法的途徑。可令他失望的是，東星行卻依然“不理不睬”。

　　發動機進水不予保修，更換需30多萬元

　　據經濟參考報3月16日報導，廣東車主楊先生于2011年4月27日購買1輛梅賽德斯-奔馳S400。9月29日，該車在雨中行進，因發動機吸水導致熄火。據楊先生介紹，雖然當時公路上有積水，但深度不超過10厘米，而且所有車輛都在正常行駛。終究4S店給出的檢測結果是發動機箱體破裂，發動機報廢。而且廠商稱發動機進水不予保修，更換需30多萬元。但是奔馳中國對此給出的解釋卻是，用戶手冊注明本產品只有在水深25厘米靜止狀態下才能涉水行駛，發動機進水是由于消費者沒有讀用戶手冊，操作不當，責任應當自負。

　　奔馳4S店檢測出機油滲漏不告知消費者

　　據經濟參考報3月16日報導，2011年11月17日，北京奔馳車主梁先生依照預約時間做奔馳中國的冬季免費檢測，共進行了17項檢測，結果顯示1切正常。但是隔天開車時突然出現“請檢查發動機液面”的提示。梁先生到保利星徽4S店檢查時才發現機油已漏了很多，4S店的師傅說機油已見底。機油是1滴1滴滲漏的，也就是說前1天檢查時就已產生了這類情況，可是4S店卻完全沒有告知。據北京之星汽車有限公司售后服務人員介紹，由奔馳中國提供的年檢1般是檢測油液、底盤、內外觀等近20項，這些都會由檢測工人詳細檢查。但由于這些都是免費的，所以內部單據不出示給消費者。和梁先生遭受類似的車主還有很多，但是奔馳中國客服中心工作人員卻稱目前手頭沒有相干投訴，可能有*個別情況，但是他們還沒有1個統1整理的記錄。

　　4S店保養本錢高，專修店技能不達標

　　據南方都市報3月15日報導，奔馳C級車主王小姐由于4S店保養收費偏高，選擇去專修店做保養。之前的幾次保養進程還都比較愉快，可是在去年9月份繼續去那家專修店進行保養時，專修店的技師表示王小姐的車左右兩輪剎車皮的消耗不均衡，當時技師提出了對剎車皮固緊螺絲進行調校的解決方案，王小姐覺得其實不是太大的問題也就同意了。車送去車間進行處理后不久，王小姐就被告知，技師在操作進程中不謹慎將其中的1個螺絲擰疵了。對此，專修店提出將擰疵的螺絲送去機械廠進行修復，王小姐立即反對，要求專修店更換新件，幾番交涉，專修店委曲同意，讓王小姐第2天來提車，可是當王小姐第2天提車時發現專修店還是將擰疵的螺絲重新加工安裝上車，至此王小姐對這家專修店完全失去了信心。后來經過屢次交涉，專修店才同意為王小姐更換新件，其間王小姐表示只能用心力交瘁來形容。