作者:百檢網 時間:2022-02-11 來源:互聯網
近日,我市一家鞋企有一批貨要運往歐盟,但卻收到船運公司要延期出貨的消息,原因是裝貨的集裝箱沒了。外貿形勢逐步回暖,一定程度上帶動了航運市場的業務。今年4月份開始,集裝箱開始告急。
在熬過了漫長的外貿低迷期后,航運市場出現了令人歡欣鼓舞的局面。上半年全國集裝箱吞吐量達6870.18萬標準箱,同比增長22.3%。至6月底,僅中國至歐洲航線投入運力已達300艘共225萬標準箱,較年初大幅增長了近10%。
貨量的回升出乎船運公司意料,6月份,船運公司紛紛遇到“有船、有貨、無箱”的尷尬現狀。浙江遠洋溫州國際貨運有限公司副總經理林通表示,在金融危機低迷期,不少船運公司開始閑置運力,退租空箱,大量空箱因運輸費用巨大,而被船運公司滯留在國外的堆場里。所以導致現在集裝箱“一箱難求”的局面。
“公司的集裝箱緊張主要是因為去年退租了部分空箱,但近來隨著貨量的回升,公司通過合理調配集裝箱已緩解用箱緊張。”達飛輪船有限公司溫州辦事處工作人員林曉華告訴記者,往年的六七月份也是旺季,但今年的貨量回升特別厲害。
“過兩天海運費還要再漲,很多貨主都急著訂艙,希望趕在漲價前盡量將貨出掉。”某貨代公司工作人員陳先生表示,今年以來海運費用一路在漲,包括燃油附加費、旺季附加費等。溫州中海船務代理有限公司李一表示,由于部分航線運力緊張,價格近期可能還會上漲,部分航線甚至呈現出一周一個價的上漲勢頭。
浙江中外運溫州分公司經理助理蔡烽稱,今年公司出貨量同比增長10%。進入8月份,美線每個大柜運費已從去年的1000多美元漲到現在的3000多美元。中東地區漲幅甚至是十倍。
浙江奧康鞋業股份有限公司國際貿易部李海軍表示,船運公司都是客戶指定的,在航運緊張的時候,基本上大客戶的出貨不會受影響,而部分小客戶可能因為集裝箱問題而延期出貨。
溫州港航管理局港口管理處副處長吳劍圣表示,溫州90%以上的出口貨物是先由鐵路、公路和海運方式運到寧波港和上海港,然后再出境。
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