作者:百檢網(wǎng) 時間:2022-10-20
標準簡介
本部分規(guī)定了描述飛機運動的力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)的術(shù)語和符號。 本部分適用于固定翼飛機,其他飛行器可參照使用。 本部分中將飛機視為剛體。前言
GB/T14410《飛行力學 概念、量和符號》分為九個部分:---第1部分:坐標軸系和運動狀態(tài)變量;---第2部分:力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù);---第3部分:飛機穩(wěn)定性和操縱性;---第4部分:飛行性能;---第5部分:飛行測量;---第6部分:飛機幾何形狀;---第7部分:飛行點和飛行包線;---第8部分:飛機動態(tài)特性;---第9部分:大氣擾動模型。本部分為GB/T14410的第2部分。本部分修改采用ISO1151-3:1989(E)《飛行動力學 概念、量和符號 第3部分:力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)》。本標準與ISO1151-3:1989相比主要增加了無量綱迎角、側(cè)滑角和空速對時間的導(dǎo)數(shù)、升降舵氣動鉸鏈力矩、副翼氣動鉸鏈力矩等術(shù)語。本部分代替GB/T14410.2-1993《飛行力學 概念、量和符號 第2 部分:力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)》。本部分與GB/T14410.2-1993相比主要變化如下:a) 增加了比合力、比合力的分量、比合力矩、比合力矩的分量、直接導(dǎo)數(shù)、比導(dǎo)數(shù)等定義;b) 將馬赫數(shù)符號M修改為Ma,將術(shù)語因次修改為量綱、向量修改為矢量;c) 修改術(shù)語和定義有引用其他章條號碼的標注;d) 增加了量綱的單位,并在符號欄注明;e) 增加了中英文索引。本部分中附錄A 為規(guī)范性附錄。本部分由中國航空工業(yè)**集團公司提出。本部分由中國航空工業(yè)**集團公司歸口。本部分起草單位:北京航空航天大學、中國航空綜合技術(shù)研究所、中國航空工業(yè)空氣動力研究院、中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心。本部分主要起草人:王立新、張曙光、邵箭、洪冠新、屈香菊、焦志強、李周復(fù)、陳玉、史景升、肖業(yè)倫、李益瑞。本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為:---GB/T14410.2-1993。1、檢測行業(yè)全覆蓋,滿足不同的檢測;
2、實驗室全覆蓋,就近分配本地化檢測;
3、工程師一對一服務(wù),讓檢測更精準;
4、免費初檢,初檢不收取檢測費用;
5、自助下單 快遞免費上門取樣;
6、周期短,費用低,服務(wù)周到;
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權(quán)威資質(zhì);
8、檢測報告權(quán)威有效、中國通用;
①本網(wǎng)注名來源于“互聯(lián)網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)歸原作者或者來源機構(gòu)所有,如果有涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一個月內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,聯(lián)系郵箱service@baijiantest.com,否則視為默認百檢網(wǎng)有權(quán)進行轉(zhuǎn)載。
②本網(wǎng)注名來源于“百檢網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)歸百檢網(wǎng)所有,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用。想要轉(zhuǎn)載本網(wǎng)作品,請聯(lián)系:service@baijiantest.com。已獲本網(wǎng)授權(quán)的作品,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明"來源:百檢網(wǎng)"。違者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責任。
③本網(wǎng)所載作品僅代表作者獨立觀點,不代表百檢立場,用戶需作出獨立判斷,如有異議或投訴,請聯(lián)系service@baijiantest.com