記者在采訪客車生產企業時發現,高檔客車幾乎都已安裝了電渦流緩速器,像上海申沃客車、鄭州宇通客車、東風日產柴客車底盤、廈門金龍等使用的進口產品,大多都是法國泰樂馬和西班牙的弗雷納薩電渦流緩速器,國產的電渦流緩速器技術較為先進的廠家只有凱邁(洛陽)機電有限公司—隸屬中航工業。據有關人士介紹,法國泰樂馬是當今世界上歷史*悠久、規模*大的電渦流緩速器生產和供應商之一,在德國、意大利、西班牙等國家都設有子公司,在全球有500多家分銷商,產品有F、C、H三大系列近百種型號,5年前就已為我國客車提供了可靠的安全產品。
他們根據中國市場需求及客車發展特點,開發了手柄控制、腳控制與ABS系統連接的控制系統,是適應城市及山區道路使用的緩速裝置的理想組合。另外,客車企業選用較多的還有日本的日野牌電渦流緩速器,質量比較穩定,價格相對略高。據悉我國有許多企業也正在開發研制此項技術,但是已成規模、批量生產的只有凱邁(洛陽)機電有限公司—生產的DHQ、DHB、DHZ型緩速器,它吸收了國外先進技術,并根據中國車輛特點加以改進,在各大公交公司、以及廈門金龍、鄭州宇通、廣州五十鈴等客車上得到了成功應用。它不僅體積小,重量輕,而且價格低于進口產品。
該裝置安裝在汽車驅動橋與變速箱之間,通過電磁感應原理實現無接觸制動。px 是一種輔助制動系統,是制動系統的一個必要補充,但不能取代主制動系統。
電渦流緩速器一般由定子、轉子及固定支架組成。
緩速器工作時,定子線圈內通電產生磁場,而轉子隨傳動軸一起旋轉。轉子切割定子產生的磁力線,從而在轉子盤內部產生渦旋狀的感應電流。這樣,定子就會向轉子施加一個阻礙轉子旋轉的電磁力,從而產生制動力矩。同時,渦流在具有一定電阻的轉子盤內部流通,由于電阻的熱效應會把電能轉化為熱能,這樣,車輛行駛的動能就通過電磁感應和電阻發熱*終轉化為熱能散發。
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