作者:宋檢 時間:2022-10-27 來源:互聯網
1 概述
氣壓制動器(ADB)憑借其制動噪聲小,制動平穩等突出優勢,逐步成為西方發達國家公共汽車和旅游客車的標準配置。 隨著制造技術的進步和材料科學的不斷發展,通過改進產品的設計降低成本,ADB發展初期成本高的不利因素逐步降低。現代交通條件的改善,雖然ADB對整車的一次性投入比鼓式制動器大,但是后期的維護使用成本低的優勢,得到廣大用戶的認可。目前,在歐洲匹配ADB的車橋已經超過50%,受市場的影響,除了Knorr公司,在歐美也涌現出了Wabco、Haldex和ArvinMeritor等規模大、技術先進的ADB的設計生產廠家。
2 目前ADB在國內的應用范圍
2.1 ADB進入中國 伴隨豪華客車進入我國市場,把ADB也帶到了國內。其平穩的制動、幾乎為零的制動噪聲充分讓人感受到ADB的優勢。但是,每只近萬元的采購成本,讓國內絕大部分客車廠家望而卻步。市場容量小,售后服務配套措施不完善等,這些都成為了ADB在我國發展的*大障礙。因此在西方發達國家公共汽車開始普及ADB的時候,我們的公共汽車仍然飽受鼓式制動器帶來刺耳的制動噪聲。 20世紀末,蘇州金龍在客車領域異軍突起,拋開了國內競爭激烈的低端客車市場,瞄準國內中高檔客車市場,在其7.9~8.5m的客車上**使用了ADB,并成為該車的賣點之一。由于市場定位準確,該類車型迅速占領了國內較大的市場份額。為了降低該車的整車成本,蘇州金龍公司急需尋找同類型的國產化ADB,來替代進口件。2001年,武漢元豐汽車零部件有限公司成功開發出了國內**款ADB,該產品可以直接替換蘇州金龍公司所使用的進口ADB,并在當年獲得國家實用新型專利,也填補國內ADB設計生產的空白。由于國產化的ADB價格只是進口產品的1/3,盡管技術不是非常成熟,還是迅速占據了國內市場。
2.2 國產化ADB的發展契機 2008年奧運會在北京舉行,奧運會的契機,為北京公交的發展創造了機遇。作為鼓式制動器的換代產品,ADB能夠有效降低制動噪聲,制動平穩,使用成本低,因此成為北京公交車輛制動系統技術革新的**。 北京公交集團擁有2.4萬臺公交車,在這些公交車上切換ADB,短期內為國產氣壓盤式制動器生產廠家提供了一個廣闊的市場。在這一市場的推動下,國產ADB的質量和產能,都得到非常大的提升。產品的類型也從單一的17.5時制動器發展到19.5時、22.5時等型號,擴大了國產ADB有適用范圍,產品的生產廠家數量也有所增加,逐步呈現出了各大客車廠家應用ADB的局面。在北京公交的帶動下,上海、廣州、成都和濟南等城市公交也開始逐步推廣ADB,使國產ADB迎來了一個快速發展的時期。
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