隨著電商交易的蓬勃發(fā)展，我國跨境電商產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)和快速的增長態(tài)勢，已經(jīng)成為我國對外貿(mào)易的重要組成成分。

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　　由于跨境物流涉及較多環(huán)節(jié)，跨境生鮮物流更是對于整個物流過程的要求更加嚴(yán)格，而且面對各國、各地區(qū)不同的文化、物流供應(yīng)商和海關(guān)，其時效性、產(chǎn)品質(zhì)量、成本及退換貨等問題一直難以得到有效解決，影響跨境電商的發(fā)展。而海外倉作為一種新型的跨境生鮮電商的冷鏈物流業(yè)態(tài)模式，與國內(nèi)消費(fèi)市場日益多樣化的需求仍存在著一定的差距，跨境生鮮電商高質(zhì)量發(fā)展路徑亟待探索。

何為跨境生鮮電商海外倉

　　跨境生鮮電商將貨物出口至海外倉，當(dāng)買家產(chǎn)生需求時，跨境電商可以快速反應(yīng)，將海外倉內(nèi)貨物通過流通加工、包裝、分揀、裝卸、配送等一系列工作，及時運(yùn)送至買家手中，縮短了物流響應(yīng)時間，提高了物流效率。

　　對于擁有自建海外倉的跨境生鮮電商來說，跨境生鮮電商將貨物集中運(yùn)至采購中心倉或者集貨中轉(zhuǎn)倉，做好倉儲保鮮工作并等待出口。集貨完成后，跨境生鮮電商通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳锼瓦_(dá)自建海外倉，將生鮮做好分類，合理倉儲。此時，電商企業(yè)利用企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，對前期的出口運(yùn)輸進(jìn)行實時監(jiān)控，對海外倉內(nèi)倉儲的貨物進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，并且保持實時更新。買家通過訂單管理系統(tǒng)將其需求信息發(fā)送至跨境生鮮電商企業(yè)后，海外倉**時間做出反應(yīng)，將貨物進(jìn)行簡單的加工包裝后，通過本地物流運(yùn)送至買家手中。隨后，物流信息系統(tǒng)及時更新倉內(nèi)庫存情況，跨境生鮮電商做出是否增加倉內(nèi)貨物的決定。

　　對于使用第三方海外倉的跨境生鮮電商來說，貨物由第三方物流公司或者物流承運(yùn)人采用空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)或鐵路運(yùn)輸?shù)确绞剑\(yùn)至第三方海外倉。跨境生鮮電商利用第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)對貨物實時監(jiān)控，并根據(jù)訂單管理系統(tǒng)內(nèi)買家的需求，對第三方企業(yè)發(fā)出指令。第三方企業(yè)依照指令，對貨物進(jìn)行流通加工、包裝、倉儲等工作，并通過企業(yè)的本地資源進(jìn)行本地物流配送。

　　在海外倉內(nèi)部，商品入庫時需要填寫海外倉入庫單，登記商品屬性以及貯藏方式等多方面的資料，方便后期校對貨品，隨后填寫入庫單，明確貨物確實入庫，避免在發(fā)生問題時的糾紛和逃責(zé)行為。當(dāng)有訂單需求時，下單或?qū)胗唵我院螅瑐}內(nèi)會根據(jù)倉庫情況是否有充足貨品，來決定是否要拆單，聯(lián)系其他倉庫對剩下數(shù)量的貨品進(jìn)行配送，填寫出倉單，進(jìn)行出庫配送。

海外倉有效突破物流瓶頸

　　從海外倉內(nèi)外部運(yùn)營流程來看，其主要進(jìn)行著基本的倉儲工作。為了提高海外倉運(yùn)營模式的競爭力，模式創(chuàng)新是必不可少的。

　　實現(xiàn)海外倉的信息化數(shù)據(jù)化

　　大數(shù)據(jù)、人工智能的發(fā)展與應(yīng)用使得跨境電商海外倉進(jìn)入智能化、信息化運(yùn)營階段。智能化和信息化可以解決海外倉在運(yùn)營過程中存在的人力成本上漲、流程繁瑣、響應(yīng)效率底下、數(shù)據(jù)獲取慢等問題，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率。對那些原本需要靠經(jīng)驗、信息收集、人力等才能實現(xiàn)的工作，進(jìn)行風(fēng)險控制預(yù)測、智能路徑規(guī)劃、分類與庫存規(guī)劃，進(jìn)行系統(tǒng)智能化、數(shù)據(jù)化的分析等智能化、信息化管理，提高機(jī)械化程度，降低人工成本。

　　實現(xiàn)海外倉的多功能化和增值化

　　隨著人們需求不斷變化，運(yùn)營成本不斷增長，利潤空間不斷被稀釋，功能單一的海外倉很容易被取代，所以其功能拓展尤為重要。依據(jù)不同生鮮產(chǎn)品的特性，提供不同的冷藏或冷凍倉儲條件，保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度。改變海外倉單一的運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，可以在降低運(yùn)輸成本的同時，將貨物以合理的方式快速送達(dá)。一改原來簡單的流通加工方式，按照買家的要求對貨物進(jìn)行深度加工和包裝。為貨物提供報關(guān)報檢服務(wù)，降低部分環(huán)節(jié)延誤導(dǎo)致的風(fēng)險，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。將物流金融與海外倉融合，除了進(jìn)行傳統(tǒng)的存貸款、擔(dān)保、租賃等基礎(chǔ)的金融功能之外，還進(jìn)行保險保理、參股融資等金融功能。進(jìn)一步完善跨境電商海外倉支付體系建設(shè)，完善海外倉售后服務(wù)。

　　實現(xiàn)海外倉的轉(zhuǎn)型升級協(xié)同發(fā)展

　　通過建設(shè)跨境電商物流海外倉聯(lián)盟，打造全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系，形成快捷、高效、安全的利益共同體，以解決跨境電商海外倉存在的一系列問題。**，銷售渠道單一是導(dǎo)致海外倉產(chǎn)生滯銷庫存的重要原因，通過構(gòu)建共享物流理念下跨境電商物流海外倉聯(lián)盟，共享滯銷庫存，將滯銷庫存轉(zhuǎn)至其他跨境電商或者賣家進(jìn)行銷售，擴(kuò)大銷路。其次，不同國家、地區(qū)由于語言、營銷和法律等的不同，勢必會導(dǎo)致運(yùn)營模式“水土不服”。跨境電商通過與海外體系公司合作，共同打造本土化的海外倉。*后，中小型跨境電商企業(yè)沒有雄厚的資金來自建海外倉。這類企業(yè)通過企業(yè)間合作，與上下游企業(yè)建立全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系，達(dá)成長期合作關(guān)系，從而降低倉儲成本費(fèi)用。

　　架構(gòu)跨境海外倉與國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)、冷鏈中心的“地網(wǎng)”，實現(xiàn)跨境生鮮電商海外倉朝著海外區(qū)和海外園進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級，實現(xiàn)多倉聯(lián)動，庫存共享。通過構(gòu)建“地網(wǎng)”減少了跨境電商將商品由冷鏈物流園區(qū)或冷鏈中心轉(zhuǎn)移至海外倉的運(yùn)輸時間，降低了運(yùn)輸成本，也減少了生鮮產(chǎn)品的損耗，并且可以做到對海外倉進(jìn)行及時補(bǔ)給貨物。

　　海外倉“*后一公里”眾包配送模式

　　由于平時配送時間剛好是顧客的工作時間，而生鮮產(chǎn)品又有易腐蝕變質(zhì)的特性，所以如何合理的進(jìn)行“*后一公里”的配送成為一個亟待解決的問題。通過將眾包配送應(yīng)用到海外倉“*后一公里”，提供定制化服務(wù)，更好滿足顧客需求。所謂眾包配送*大的特點(diǎn)是以滴滴打車式的派單為主，以搶單為輔，根據(jù)配送速度、負(fù)載、定位、用戶評價四個維度對配送員進(jìn)行篩選并安排派單。海外倉模式下的眾包配送，通過派單配送，將社會上閑置的配送資源和配送點(diǎn)連接起來，實現(xiàn)倉配一體化。

　　隨著跨境電商物流的發(fā)展，海外倉已經(jīng)成為一種重要的新型跨境物流模式，能有效突破物流瓶頸，具有明顯優(yōu)勢。