作者:百檢網(wǎng) 時間:2021-12-20 來源:互聯(lián)網(wǎng)
無人機送外賣已經(jīng)討論很久了。現(xiàn)在,餓了么獲批中國首條外賣無人機航線,送餐無人機正式投入商業(yè)運營。
本次獲準飛行的無人機航線共17條,均位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi),合計覆蓋面積58平方公里,服務(wù)外賣商家100多家。
目前在金山工業(yè)園內(nèi),可以點到星巴克、如意餛飩、沙縣小吃等等外賣品類。餓了么無人機配送已接入了餓了么APP的后臺系統(tǒng),用戶在金山工業(yè)園區(qū)點的外賣,隨機分配為無人機配送。
之所以選擇上海市金山區(qū)金山工業(yè)園區(qū),是因為該地區(qū)人口并不稠密,是國家政策允許的無人機可飛行的區(qū)域。
據(jù)餓了么COO康嘉介紹,無人機配送過程分為三段,一段叫“取”,一段叫“送”,中間是“干線”,無人機主要承擔集散點A到B的干線運輸,兩名騎手則分別負責將外賣餐點裝運上飛機和將餐點*后送達消費者手中。配送過程中,無人機飛行距離約占配送全程70%。
在上海市金山工業(yè)區(qū),我們目睹了一單配送的過程。騎手從一家吉祥混沌館子取餐,再到附近的無人機配送點,把訂單送到無人機上。
外賣小哥把單子送到無人機配送點
騎手通過APP控制無人機起飛
無人機起飛后,訂餐客戶的APP端將出現(xiàn)將出現(xiàn)“無人機騎手”的標識。但是整個下單到收到外賣的過程當中,用戶并不會看到無人機。
某用戶訂單
隨后無人機會沿著特定的航線,將訂餐送到取餐點。再有外賣送到客戶手中。
據(jù)康嘉介紹,無人機試運營期間,用戶從下單開始,平均僅需20分鐘即可收到外賣。當前,30分鐘內(nèi)送達已經(jīng)成為平臺常態(tài),而無人機投入使用后,本地即時配送將進一步進入“20分鐘時代”。
餓了么用于外賣的無人機*高飛行時速為65 km/h,*大載重可以達到 10 kg。常態(tài)化運營中,*高時速為36km,6kg為*佳載重量,滿載續(xù)航距離達20千米。
一旦出現(xiàn)緊急情況,無人機可以在改成人為遙控,以便對行人或事物造成傷害降到*低。
據(jù)相關(guān)負責人介紹,本次亮相的無人機并非餓了么自主研發(fā),在核心技術(shù)上由餓了么提供統(tǒng)一標準,由供應(yīng)商提供相應(yīng)的硬件產(chǎn)品。而遠程監(jiān)控系統(tǒng)和后臺調(diào)度系統(tǒng),則由餓了么自主研發(fā)。
這種人機協(xié)作完成配送的模式,可以認為是無人機配送的一個過渡方案。
對于兩三公里的配送上,目前這種人機結(jié)合的配送模式,在時間上的優(yōu)勢并不明顯。但是,由于用戶不必直接接觸無人機,從而避免了可能的風(fēng)險。另外,因為70%的距離是點對點空中直飛,可以避免訂單擁堵以及其他意外情況造成的延遲。
對于中長距離(比如10公里)的配送上,則可以明顯地節(jié)省時間。不過,目前無人機配送還是以短距離為主。
反過來,也可以合理地推測,長距離無人機配送可能會刺激新的應(yīng)用場景的產(chǎn)生,比如點十公里外品牌餐館的外賣可能未來會成為一種常態(tài)。
目前,外賣單量的不斷增加,讓“配送員從哪里來”的問題變得日益突出。? ?
康嘉表示,現(xiàn)在即時配送大概全行業(yè)每天有兩三千萬單,今年每天的單量會超過5000萬,每年還有60%以上的高速增長。未來幾年,每天的外賣單將超過1億單。然而人是不可能這樣指數(shù)增長的。
當前,人工智能等技術(shù)正在不斷成熟,并落地應(yīng)用,與此同時,中國的人口紅利正在消失,雙重因素的刺激下,探索無人配送成為一個趨勢,得到越來越多的重視。
餓了么此前宣布在即時配送上有三個目標:智能調(diào)度、人機配送、無人配送。目前智能調(diào)度已經(jīng)實現(xiàn)了智能調(diào)度,現(xiàn)在開啟了人機配送的階段。
未來3-5年,餓了么將推動即時配送完成第三階段的轉(zhuǎn)型。目前,餓了么已孵化了單均配送時長超過30分鐘的智能調(diào)度系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)**冷熱分離恒溫外賣箱、無人機送餐、智能音箱點餐系統(tǒng)等。
除了無人機,餓了么的外賣機器人“萬小餓”,也已在虹橋樞紐的一些寫字樓入駐并穩(wěn)定運行了。外賣員在寫字樓下將外賣放入機器人,再由機器人自主上下電梯將外賣直接送至用戶,以此來節(jié)約每一單的配送時間。
適應(yīng)不同樓宇場景的二代機器人將于近期面世,除送餐外,它還將承擔流動無人貨架等角色,預(yù)計今年覆蓋范圍擴大至多個城市超過500座樓宇。
(來源:36氪 梁風(fēng))
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