進氣系統測試對象中冷器、進氣歧管、渦輪增壓軟管、渦輪增壓注塑管、渦輪增壓管接頭卡箍、空氣濾清器等。測試內容1.發動機增壓空氣冷卻器（即中冷器，含空冷型中冷器和水冷型中冷器）：密

不論是燃油汽車還是新能源電動汽車通常都是在戶外使用的，因此汽車整車控制器的防水性能一定要過關，新能源電動汽車的整車控制器作為汽車上全部電子器件的運行控制系統中心，決定著各項功能

汽車線束作為連接汽車控制器與其他電器模塊的連接線，承載著電流和相應信號的傳輸任務，因此汽車線束是有一定的防水要求的，這是因為帶電線束防水如果不合格，水就有可能通過線束進入控制器

防撞雷達系統的防撞原理是利用超聲波信號或者激光信號，經由微電腦計算出感應器的信號的發射與接收從而得出障礙物的距離，然后由報警器發出不同的報警聲提示。裝在汽車前后兩端的防撞雷達可

汽車控制器是新能源汽車或者說電動汽車動力系統的總成控制器，具有提高車輛的動力性能、安全性能和經濟性等作用。在實際情況下中，汽車控制器的薄弱的環節在電纜中間接頭上，由于現實環境的

測汽車電瓶內阻方法：1、根據物理公式R=U\/I，測試設備讓鋰電池在短時間內（一般為2～3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A～80A的大電流），測量此時鋰電

測汽車電瓶內阻方法：1、根據物理公式R=U\/I，測試設備讓鋰電池在短時間內（一般為2～3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A～80A的大電流），測量此時鋰電

目前測量蓄電池內阻的常見方法有：1密度法密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內阻，常用于開口式鉛酸電池的內阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內阻測量。該方法的適用范圍

電動汽車電池內阻是指電流通過電池時所受到的阻力,包括歐姆內阻和電極在電化學反應時所表現的極化電阻兩部分。歐姆內阻主要是由電極材料、電解液、隔膜的電阻及各部分零件的接觸電阻組成。

每一種不同的汽車儲電池內阻值都是不一樣的，而且每一個內阻值都是不一樣的，內阻可能會隨著蓄電池的使用時間而變大或變小，要想準確的知道蓄電池內阻值的大小，一般是交流注入、交流放電等

歐盟面對不斷快速發展的全球局勢和出于自身利益安全的最大化考慮，也為了更好地適應國際競爭環境，近期又對新商品的安全法規制度進行了改革。提出要建立一種新的出口管制模式，它可以兼顧安全和效益，并且可以適應新的國際風險以及挑戰。

面料的檢驗與檢測是為了能夠采購到合格的產品，為后步的加工服務，是保障正常生產及安全出貨的根本，避免客訴的基本環節。只有合格的面料才能更好的服務于客戶，合格的面料只有完善的檢驗與檢測體系才能完成。

為貫徹落實《廢棄電器電子產品回收處理管理條例》，規范和指導吸油煙機、電熱水器、燃氣熱水器、打印機、復印機、傳真機、監視器、移動通信手持機、電話單機等九類廢棄電器電子產品的拆解處理工作，我部制定了《吸油煙機等九類廢棄電器電子產品處理環境管理與污染防治指南》。現予以發布，供有關單位參照使用。

就在最近，光伏產業鏈的價格已經進入了下行通道。多年前，硅片價格突然上漲。隨著去年硅材料的上漲，整個光伏產業鏈再次進入漲價通道，光伏組件開始上漲。

本標準規定了油墨中可揮發性有機化合物（VOCs）含量的限值，給出了相關的油墨術語和定義、分類、要求、試驗方法、包裝標志和禁用溶劑清單。 本標準適用于出廠狀態的各種油墨。本標準不適用于印刷時用于調節油墨上機性能的添加劑、稀釋劑等，也不適用于印刷時用到的洗車水等產品。

(一)任務來源 國家環境保護標準制修訂管理辦法(國環規科技〔2017〕1 號,以下簡稱管理辦法)自 2017 年 2 月發布實施以來,在明確標準制修訂工作中相關主體責任、規范工作程序、提高標準制修訂工作質量與效率等方面發揮了重要作用。但近兩年來,隨著機構改革、環境領域新法律的發布實施,以及管理辦法在具體應用實踐中出現一些需要進一步明確、調整和完善之處,管理辦法需要進一步修訂以滿足實際工作需求。為此,生態環境部法規與標準司啟動了管理辦法的修訂工作,并委托生態環境部環境標準研究所(以下簡稱標準所

本標準規定了離心泵（以下簡稱泵）的術語和定義、設汁、材料、工廠檢查和試驗、發運準備、責任。 本標準適用于較高要求條件下的工業用泵。