城市軌道交通系統是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統。在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌

機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能最少的陸地運輸工具。汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具

工業鋁型材是高鐵產業的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。鋁型材是高鐵實現輕量化最好的材料。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的

動車車身是鋁合金材料。目前國內絕大多數動車組（CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380A/B/C/D）車體都采用鋁合金材料，只有CRH1型動車組（1A、1B、1E）

我們的生活是由各項工程所組成的，有質量保證的工程可以使我么的生活變得更加的便利，但是存在工程質量缺陷的工程，則會對人民的生命構成威脅。城市軌道交通工程是諸多工程中的一種，在此類

普鐵軌道動態檢測項目包括:1、軌距，軌距變化率。2、水平，水平變化率。3、高低，高低變化率。4、軌道水平扭曲(三角坑)。5、曲線超高，曲線曲率。軌道動態檢測是鐵路線路維修發展的

軌道交通產品認標準EN50155是軌道交通產品常用的檢測標準之一。EN 50155:2017可適用的產品主要包括了：適用于在軌道車輛上使用的所有控制、調節、保護、診斷、能源等電

軌道機車鐵標是什么標準？1、TB/T 3139-2021的適用范圍？適用于機車、客車、動車組車內用非金屬材料和司機室、客室等室內空氣的有害物質限量，機車、客車、動車組用非金屬材

機車金屬材料主要檢測項目如下：1、機械性能：主要包括（拉伸試驗、高低溫拉伸試驗、 壓縮試驗、剪切試驗、扭轉試驗、彎曲試驗、沖擊試驗、洛氏硬度試驗 、布氏硬度試驗、維氏硬度試驗、

高錳合金軌道鋼碳含量:0.75%－1.45%。高錳鋼按照國家標準分為5個牌號，主要區別是碳的含量，其范圍是0.75%－1.45%。受沖擊大，碳含量低。錳含量在11.0%－14.

由華東理工大學牽頭承擔涂料油墨工業污染防治可行技術指南編制工作,參加單位為上海市環境科學研究院、生態環境部環境規劃院、中國涂料工業協會和中國日用化工協會油墨分會。 2018 年 1 月接受國家下達的標準制定任務后,華東理工大學組織上海市環境科學研究院、生態環境部環境規劃院、中國涂料工業協會和中國日用化工協會油墨分會組建了標準編制小組。

本標準規定了環境標志產品凹版印刷的術語和定義、基本要求、技術內容和檢驗方法。 本標準適用于以紙質、塑料及其復合材料為承印物的凹版印刷過程及其產品。

本標準規定了不銹鋼復合鋼板焊接的材料、焊工、焊前準備、焊接工藝、焊接質量檢驗及焊接缺陷返修等技術要求。 本標準適用于以不銹鋼為復層，以碳素鋼或低合金鋼為基層的總厚度不小于4 mm的不銹鋼復合鋼板的焊接。

1.0.1為在建設工程施工現場供用電中貫徹執行“安全第一、頂防為主、綜合治理”的方針，確保在施工現場供用電過程中的人身安全和設備安全，并使施工現場供用電設施的設計、施工、運行、維護及拆除做到安全可靠，確保質量，經濟合理，制定本規范。 1.0.2本規范適用于一般工業與民用建設工程，施工現場電壓在 10kV及以下的供用電設施的設計、施工、運行、維護及拆除，不適用于水下、井下和礦井等工程。