作者:宋檢 時(shí)間:2022-10-27 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
我國(guó)*早的客車(chē)以二類(lèi)底盤(pán)為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)為主,在制動(dòng)匹配上,一般沿用原底盤(pán)的配置。引入ADB之后,在前后制動(dòng)器的設(shè)計(jì)匹配使用上,受多方面因素影響,在實(shí)際使用過(guò)程中,出現(xiàn)一些問(wèn)題。
1 前盤(pán)后鼓匹配方式 客車(chē)上前盤(pán)后鼓配置制動(dòng)器,是比較穩(wěn)妥的匹配方式,國(guó)外*早應(yīng)用盤(pán)式制動(dòng)器就是從前盤(pán)后鼓開(kāi)始進(jìn)行的。特別是對(duì)于長(zhǎng)期在低速下運(yùn)行、頻繁制動(dòng)的城市客車(chē),需要在制動(dòng)過(guò)程中,保證前橋制動(dòng)先于后橋,以避免出現(xiàn)甩尾。ADB的制動(dòng)響應(yīng)要快于鼓式制動(dòng)器,所以在前橋匹配盤(pán)式制動(dòng)器,借助制動(dòng)閥,比較容易實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)的制動(dòng)過(guò)程。此種匹配方式需要前橋制動(dòng)力有足夠的安全系數(shù),避免滿(mǎn)載高速制動(dòng),軸核轉(zhuǎn)移后,造成制動(dòng)力不足。 根據(jù)大批量使用的統(tǒng)計(jì),前盤(pán)后鼓的匹配方式,出現(xiàn)的問(wèn)題相對(duì)較少,主要是后橋蹄片磨損異常。對(duì)此,可通過(guò)縮小前后橋的制動(dòng)比,加大前橋制動(dòng)負(fù)荷進(jìn)行改善,目前比較認(rèn)可前后無(wú)壓差的匹配方式。 在前盤(pán)后鼓匹配方式中,后輪的鼓式制動(dòng)器應(yīng)配備制動(dòng)間隙調(diào)整臂,以保證前后橋的制動(dòng)力比的穩(wěn)定性,同時(shí)保證ADB不會(huì)出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象而異常磨損。
2 前后盤(pán)式布置 由于ADB的突出優(yōu)勢(shì),北京公交2006年之后的新車(chē)全部采用前后盤(pán)式配置,以12m的大型公交車(chē)為主。前后盤(pán)的配置車(chē)輛,制動(dòng)響應(yīng)迅速,制動(dòng)性能穩(wěn)定,有效提高了行車(chē)安全性。 對(duì)于匹配鼓式制動(dòng)器的車(chē)輛,前后制動(dòng)鼓寬度和制動(dòng)力矩差異較大。匹配盤(pán)式制動(dòng)器之后,前后制動(dòng)器大小一致,平衡前后制動(dòng)器摩擦片的使用壽命。通過(guò)增加輔助制動(dòng)器,均衡了整車(chē)制動(dòng)匹配,比較好解決全盤(pán)式車(chē)輛制動(dòng)問(wèn)題。 隨著ADB在客車(chē)上的推廣使用和不斷改進(jìn),國(guó)產(chǎn)的ADB的品質(zhì)也得到較快提升,產(chǎn)品可靠性和產(chǎn)品的類(lèi)型都得到完善。依靠快捷的售后服務(wù),合理的售后配件,國(guó)內(nèi)的ADB廠家贏得了國(guó)內(nèi)公交企業(yè)的青睞。
1、檢測(cè)行業(yè)全覆蓋,滿(mǎn)足不同的檢測(cè);
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